物流成本是指物品在空間位移或儲(chǔ)存過程中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于企業(yè)物流成本控制論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　企業(yè)物流成本控制論文篇1

　　淺析企業(yè)物流成本控制

　　摘要：本文通過研究企業(yè)物流成本控制問題，對(duì)當(dāng)前企業(yè)物流成本控制問題進(jìn)行具體的分析，如：企業(yè)物流意識(shí)、理念落后、企業(yè)物流信息化程度相對(duì)滯后、企業(yè)物流成本核算不健全、企業(yè)物流管理水平低;針對(duì)以上問題提出了加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的策略，希望為相關(guān)領(lǐng)域研究提供一定借鑒。

　　關(guān)鍵詞：物流成本;問題;控制

　　一、引言

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒏咝锪飨到y(tǒng)“第三利潤(rùn)源泉”。當(dāng)前物流成本過高已成為中國企業(yè)發(fā)展障礙之一。另一方面，物流及服務(wù)業(yè)是最早開放的行業(yè)之一，因此隨著我國物流市場(chǎng)開放，國外物流企業(yè)進(jìn)入，如何降低企業(yè)物流成本，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，已成為當(dāng)前中國業(yè)及物流企業(yè)急需解決問題。

　　二、物流成本相關(guān)理論概述

　　1.物流成本及物流成本控制涵義

　　物流成本有廣義及狹義之分。狹義的物流成本只包括產(chǎn)品時(shí)間、空間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的裝卸、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用支出;廣義的物流成本由系統(tǒng)化、綜合化的物流概念推演而來，包括采購、生產(chǎn)加工、銷售等流通全過程貨幣支出。與流通企業(yè)相相比，企業(yè)物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。綜上所述，企業(yè)物流成本是指從企業(yè)內(nèi)部原材料采購開始，經(jīng)生產(chǎn)中的產(chǎn)品加工，然后進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域通過配送、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)將商品交到顧客手中，最后步入廢品回收和廢棄物處理的流通全過程等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力總和。即業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生全部費(fèi)用支出。

　　物流成本控制分狹義成本控制和廣義成本控制。狹義物流成本的控制，就是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，對(duì)日常物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，使物流成本降低到最低限度，以達(dá)到預(yù)期物流成本的目標(biāo)。廣義物流成本控制，就是指物流成本管理，也就是把物流成本從生產(chǎn)經(jīng)營成本中分離出來，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物流活動(dòng)專項(xiàng)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)及核算。

　　2.物流成本構(gòu)成

　　企業(yè)物流成本是在物流過程中，為了提供相關(guān)物流服務(wù)，要占用及耗費(fèi)一定活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)貨幣表現(xiàn)。從概念來看，物流成本構(gòu)成應(yīng)包括整個(gè)物流過程各種耗費(fèi)(人力、物力、財(cái)力)。而物流過程從廣義來說，包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等全過程，也就是說這些過程中所涉及到和物流通有關(guān)耗費(fèi)都應(yīng)該計(jì)入企業(yè)物流成本，但由于所處領(lǐng)域不同，物流成本具體構(gòu)成也有所不同。

　　3.物流成本的特性

　　物流成本是以物流活動(dòng)整體為對(duì)象的，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。物流成本控制是以新環(huán)境及新管理觀念為基礎(chǔ)建立起來，在進(jìn)行企業(yè)物流成本控制的過程中，管理者必須掌握物流成本的特性。在此背景下，才能對(duì)物流成本控制進(jìn)行后續(xù)研究。作為第三利潤(rùn)源的物流成本，與企業(yè)其他經(jīng)營成本相比具有如下特性：

　　(1)系統(tǒng)性

　　物流成本產(chǎn)生于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，從原材料供應(yīng)物流活動(dòng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工至成為產(chǎn)成品和實(shí)現(xiàn)銷售以及伴隨生產(chǎn)及銷售過程所產(chǎn)生的廢物回收和利用等全過程所耗費(fèi)資源。

　　(2)隱蔽性

　　物流成本隱蔽性又被稱為物流冰山現(xiàn)象，是日本的西澤修教授研究物流成本時(shí)提出一種比方。由于物流活動(dòng)滲透到企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中，使得物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中。

　　(3)效益背反性

　　效益背反性，是改變系統(tǒng)的一個(gè)因素，會(huì)影響其他元素的變化。換句話說，任何一個(gè)元素的變化，都會(huì)影響其他元素的減損作用。利益矛盾是一種常見的現(xiàn)象，在物流領(lǐng)域，物流管理活動(dòng)中反映著矛盾，也是困擾生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的主要因素。在物流成本管理中的各種物流活動(dòng)成本的變化規(guī)律常常表現(xiàn)出矛盾現(xiàn)象。利益的逆向物流不僅將分為多個(gè)功能元素，使每個(gè)元素有機(jī)聯(lián)系起來，全面了解物流，追求整體效果，是物流發(fā)展到今天的共識(shí)。

　　三、企業(yè)物流成本控制問題分析

　　1.企業(yè)物流意識(shí)、理念落后

　　我國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒有將物流看作優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)的經(jīng)營關(guān)鍵，大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝及配送等物流活動(dòng)分散在各個(gè)部門，并沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識(shí)普及的問題，而在實(shí)際操作上把握物流總成本也存在著一定的難度。

　　2.企業(yè)物流信息化程度相對(duì)滯后

　　物流信息技術(shù)在企業(yè)中應(yīng)用的相對(duì)落后，已經(jīng)成為我國企業(yè)物流成本過高一個(gè)主要的因素。目前，我國企業(yè)物流技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家企業(yè)物流運(yùn)用的水平，既體現(xiàn)在硬件技術(shù)方面建設(shè)和應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟件技術(shù)方面發(fā)展的嚴(yán)重滯后。

　　3.企業(yè)物流管理水平低

　　企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平低。企業(yè)物流管理水平低下決定了物流成本控制管理水平較低，造成物流成本居高不下不斷攀升。雖然很多企業(yè)對(duì)自身物流體制進(jìn)行相應(yīng)的改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流發(fā)展和分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈角度，整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等多方面考慮，在職能制或直線職能制框架下，依然是條塊分割及部門分割。物流一體化組織結(jié)構(gòu)依然難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，企業(yè)物流中心構(gòu)建還有很多困難，如內(nèi)部配送難以來實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致物流成本過高。

　　4.企業(yè)物流成本核算不健全

　　物流成本控制巨大潛力誘人的前景使得降低物流成本已經(jīng)成為了我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力的方向，但是傳統(tǒng)成本核算卻不能提供相關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，在成本核算時(shí)存在許多問題，物流成本核算主要問題有：在物流成本中，物流部門很多成本無法計(jì)算。

　　四、加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制策略

　　1.樹立物流新理念

　　首先，企業(yè)一定要加強(qiáng)物流地位，將其真正擺到企業(yè)第三利潤(rùn)源位置上加以對(duì)待，企業(yè)需要改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益作為主要途徑的這種思想，這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上，也要體現(xiàn)在物流上即及時(shí)物流上。其次，要充分樹立服務(wù)觀念，樹立客戶需求至上理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系，加強(qiáng)兩者溝通與協(xié)調(diào)，并可通過利潤(rùn)分享、市場(chǎng)開拓和信息傳遞等一些手段，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，合理布局企業(yè)物流地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 　　2.建立物流信息系統(tǒng)

　　建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)就可以在各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)開展過程中，對(duì)從接受訂貨到發(fā)貨等各種物流職能進(jìn)行控制，使之更加高效率，還能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，也可以減少庫存，節(jié)約成本。企業(yè)物流信息系統(tǒng)必須有明確功能定位和具體流程說明，企業(yè)物流對(duì)信息系統(tǒng)選用或開發(fā)，同時(shí)要堅(jiān)持以實(shí)用為原則。實(shí)際上，企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)主要是建立包含其中的物流理念和適合企業(yè)本身實(shí)際物流作業(yè)流程。

　　3.改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

　　要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散，物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問題，必須要從改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)，即一體化組織結(jié)構(gòu)。其一體化主要表現(xiàn)在：物流每一個(gè)領(lǐng)域都被組合構(gòu)建成一個(gè)獨(dú)立直線運(yùn)作的單元。由于運(yùn)作責(zé)任領(lǐng)域得到了很好的界定，作為一個(gè)運(yùn)作單位，對(duì)支持和對(duì)采購和物資配送支持是同等對(duì)待。

　　4.建立相關(guān)物流成本核算系統(tǒng)

　　企業(yè)物流系統(tǒng)成本涉及的主要內(nèi)容包括：直接人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)(包括包裝費(fèi)和搬運(yùn)費(fèi))、倉儲(chǔ)費(fèi)(倉庫折舊等)、利息費(fèi)用、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、低值易耗品攤銷等等。因?yàn)檫@些支出散落在多個(gè)會(huì)計(jì)賬戶中，在不打破原有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)框架的基礎(chǔ)上，設(shè)置“物流成本”二級(jí)科目，利用部門核算原理進(jìn)行匯總和統(tǒng)計(jì)。在二級(jí)科目下設(shè)“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“廢棄物流成本”三級(jí)科目進(jìn)行歸集。

　　五、結(jié)論

　　物流成本作為“第三利潤(rùn)源泉”已成為當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)，但是由于當(dāng)前我國對(duì)物流活動(dòng)研究還不夠完善，對(duì)物流成本揭示還不夠，物流方面浪費(fèi)不能得到有效控制，因此物流成本控制還沒有真正進(jìn)入科學(xué)管理階段，進(jìn)而也影響了現(xiàn)代企業(yè)管理水平。物流成本過高已經(jīng)成為我國企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)巨大障礙，它在很大程度上抵消了我國人力資源上相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)企業(yè)物流成本控制進(jìn)行研究有著較為實(shí)用的價(jià)值。

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　　企業(yè)物流成本控制論文篇2

　　淺談中小企業(yè)物流成本控制

　　【摘要】 建立良好的物流管理機(jī)制已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源。對(duì)于大多數(shù)中小企業(yè)來說,如何有效地加強(qiáng)物流管理,降低物流費(fèi)用是目前中小企業(yè)亟待解決的難題。因此,建立適合本企業(yè)更成熟、更適用、更科學(xué)的物流管理模式,對(duì)提高中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。

　　【關(guān)鍵詞】 中小企業(yè);物流成本;控制

　　目前,我國物流成本控制的水平還比較低下,物流業(yè)尚存在“三高一低”的問題,即物流總費(fèi)用占GDP的比率高、庫存水平高、管理費(fèi)用高、物流總體水平偏低,與發(fā)達(dá)國家差距較大。

　　一、造成我國物流成本控制水平低下的原因

　　進(jìn)入21世紀(jì),我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從過去短缺經(jīng)濟(jì)、過剩經(jīng)濟(jì)的低成本時(shí)代進(jìn)入到高成本時(shí)代。由于生產(chǎn)力成本、技術(shù)成本、企業(yè)支付物流成本、生產(chǎn)資料成本、土地成本等因素的不斷上升,市場(chǎng)、資源勞動(dòng)力等競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下,企業(yè)利潤(rùn)大幅度降低,尤其是中小企業(yè)。究其原因既有企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)制問題,又與企業(yè)所處的外部環(huán)境所致。我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識(shí)到物流成本控制的重要性,事實(shí)上企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外最大的成本項(xiàng)目。外部環(huán)境方面,存在諸多與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相違背的、過時(shí)的制度規(guī)定,還未建立起完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和各種公共服務(wù)平臺(tái),缺少對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃和采取有效的具體措施,缺乏政府對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的正確引導(dǎo)和規(guī)范。

　　二、合理控制物流成本的措施

　　1.按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)

　　加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理制度的建設(shè),采用新的物流管理方法,規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備,對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)。建立起專門的物流成本核算系統(tǒng)。絕大多數(shù)中小型企業(yè),特別是產(chǎn)品制造、商品流通等企業(yè)并沒有建立起專門的物流成本核算系統(tǒng),不能得出較為正確的物流成本信息,對(duì)于物流成本還不甚了解,對(duì)于物流成本的概念還十分模糊,弄不清物流成本與制造成本,物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。無法真實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用,即使通過現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系所得出的物流成本信息也僅是“冰山一角”。因此有必要引入先進(jìn)的成本核算系統(tǒng),對(duì)于企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生各項(xiàng)費(fèi)用,包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)等進(jìn)行科學(xué)的管理,借鑒目前已有的較為成熟的核算模式,建立適合本企業(yè)的物流成本核算體系,形成一整套有效的物流成本的計(jì)量與核算方法。

　　2.提高認(rèn)識(shí)

　　由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的慣性,市場(chǎng)化程度較低等緣故,現(xiàn)代物流的好處還沒有得到充分認(rèn)識(shí),還有相當(dāng)一部分企業(yè)沒有從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度去對(duì)待,尚未意識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流不僅可以為企業(yè)的生產(chǎn)和流通帶來巨大利潤(rùn),而且可以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此對(duì)中小型企業(yè)大力宣傳降低物流成本有諸多好處,可以介紹發(fā)達(dá)國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)和典型事例,結(jié)合當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的具體情況,介紹其運(yùn)作效果和成功經(jīng)驗(yàn)。灌輸企業(yè)現(xiàn)代物流管理的觀念,重視其是現(xiàn)代物流管理社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),能夠大幅度降低生產(chǎn)、流通等成本,從而產(chǎn)生巨大社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)中小型企業(yè)對(duì)企業(yè)職工的成本管理意識(shí),把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門,并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理。只有真正認(rèn)識(shí)到物流的“第三利潤(rùn)源”的價(jià)值所在,現(xiàn)代物流發(fā)展才能夠進(jìn)入快車道,企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　3.對(duì)企業(yè)所處的外部環(huán)境進(jìn)行深入科學(xué)的調(diào)研,充分利用現(xiàn)有的物流環(huán)境

　　結(jié)合企業(yè)所處的物流環(huán)境和本地政府的政策導(dǎo)向,對(duì)物資的流量和流向、包含信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)研。結(jié)合本企業(yè)所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)思想,以及規(guī)劃局對(duì)城市建設(shè)總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃,對(duì)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行全面的分析,組織專家進(jìn)行完善建設(shè)的專題論證,對(duì)未來物流服務(wù)的需求進(jìn)行科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。在此基礎(chǔ)上,制定出本企業(yè)科學(xué)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,從而有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　4.注重引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)物流技術(shù)人員

　　中小企業(yè)發(fā)展物流為了促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展,使本企業(yè)產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場(chǎng)、獲得消費(fèi)者青睞,必須重視物流人才的培養(yǎng),擁有高素質(zhì)的物流人才,才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量。中小企業(yè)應(yīng)尋求適合自身的物流管理人才可充分借鑒國外物流管理的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)與高等院校的交流與合作。一方面選派企業(yè)員工進(jìn)入高校進(jìn)行物流專業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí),豐富員工的理論知識(shí);另一方面積極接收高校物流管理專業(yè)學(xué)生來企業(yè)實(shí)習(xí),不但有助于學(xué)生增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),而且可以為企業(yè)發(fā)展注入新鮮血液。另外建立物流人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,重點(diǎn)培養(yǎng)物流技術(shù)骨干,選聘優(yōu)秀物流管理人才擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

　　5.中小企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際情況建立合適的物流渠道

　　一是企業(yè)間的相互聯(lián)合對(duì)物流資源進(jìn)行整合。二是充分利用企業(yè)所處的外部環(huán)境將物流管理依托于第三方,即專業(yè)的物流管理公司,利用物流外包,降低本企業(yè)的物流成本。單獨(dú)的一個(gè)企業(yè),尤其是中小型企業(yè),其自身的資源和能力都是有限,抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較弱,單純依靠自己的力量很難掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。因此,中小企業(yè)可以尋求合作。充分利用外部的物流資源,從而更好地控制物流成本。

　　利用外部物流資源的方式主要有以下幾個(gè)方面: (1)將物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè),利用其專業(yè)化的物流成本控制方法管理自身的物流成本。(2)利用共同配送來提高物流規(guī)模效率,降低物流成本。例如,可以通過共同配送提高貨物裝載率,進(jìn)而削減由于運(yùn)輸過頻或裝載率較低產(chǎn)生的物流費(fèi)用。它的優(yōu)勢(shì)一方面可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。既實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),又實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用。另一方面,可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),減少風(fēng)險(xiǎn),降低不確定性因素給企業(yè)帶來的危害。同時(shí),可以促進(jìn)企業(yè)之間相互學(xué)習(xí)、相互發(fā)展。

　　6.加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

　　物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程,只有將三者有效地結(jié)合,才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)應(yīng)加快信息技術(shù)的投入和使用,采取積極措施,促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展,加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。對(duì)中小企業(yè)而言,控制和降低物流成本尤為重要。為了使物流成本控制更加迅速,有效利用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng),充分利用先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)是非常有必要的。在傳統(tǒng)的手工管理模式下企業(yè)采用信息系統(tǒng):一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,可控制物流成本發(fā)生的可能性。另外,有條件的應(yīng)大力發(fā)展電子商務(wù),及時(shí)獲取市場(chǎng)信息,適應(yīng)市場(chǎng)瞬息萬變的需求,減少庫存的積壓,降低物流的成本和企業(yè)的運(yùn)營成本,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、結(jié)語

　　進(jìn)入21世紀(jì),物流企業(yè)已經(jīng)從提供簡(jiǎn)單的送達(dá)服務(wù)階段逐步進(jìn)入高質(zhì)量服務(wù)階段,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,對(duì)于中小型企業(yè)來講,為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展就有必要實(shí)施現(xiàn)代化的物流管理,就必須進(jìn)行物流成本的控制,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本科學(xué)合理的控制,最終提高本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn),提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

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