在計算機專業(yè)的教學(xué)中,實踐教學(xué)占有比重大,因此,搞好對計算機專業(yè)的實踐教學(xué)對于學(xué)學(xué)校學(xué)生的發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實意義。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于計算機學(xué)年論文范例的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　計算機學(xué)年論文范例篇1

　　淺析項目教學(xué)在計算機教學(xué)中的應(yīng)用

　　1、項目教學(xué)的目的的確定。

　　教師在確定項目教學(xué)的目的時,必須根據(jù)中職教育所具備的特征,同時與計算機教學(xué)所具備的特點相結(jié)合。另外,在確定項目教學(xué)目的上,教師還應(yīng)當(dāng)設(shè)定明確的原則及目標(biāo)給學(xué)生,以其作為參考,從而將與要求相符合的設(shè)計方案制定出來。

　　2、設(shè)計項目教學(xué)。

　　項目教學(xué)的重點及關(guān)鍵就在于項目的設(shè)計和選取,同時也是順利開展教學(xué)的重要基礎(chǔ)。選取與設(shè)計項目時,一般來說,覆蓋所學(xué)的知識點是項目教學(xué)的基本要求。此外,項目內(nèi)容還要將學(xué)生的思考引發(fā)出來,對學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣加以激發(fā),以實現(xiàn)自主學(xué)習(xí)能力提升的目的。與此同時,還應(yīng)當(dāng)與層次不同學(xué)生的發(fā)展需求相滿足,充分的與其他學(xué)科專業(yè)課程相結(jié)合,突出培養(yǎng)學(xué)生獨立學(xué)習(xí)與協(xié)作學(xué)習(xí)的能力,綜合運用學(xué)習(xí)到的各科知識,并培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力。在注重理論的滲透的同時,還要與企業(yè)實際生產(chǎn)過程或?qū)嶋H需求加強直接聯(lián)系,充分的結(jié)合實際,在現(xiàn)實生活中真正的運用理論知識。

　　3、示范項目教學(xué)。

　　實際的計算機項目教學(xué)時,教師應(yīng)當(dāng)最大限度的將各種相關(guān)計算機信息資源提供給學(xué)生,比如案例、圖像、文本、動畫以及圖像等,以便于完成項目。在計算機教學(xué)過程中,教師首先應(yīng)當(dāng)將動畫設(shè)計出來且播放出來,以此吸引和集中學(xué)生的注意力,接著教學(xué)生如何運用計算機進行動畫的制作。通過這種方式激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,使學(xué)生將學(xué)習(xí)任務(wù)更好的加以完成,從而使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)的熱情,自覺主動的置身到學(xué)習(xí)過程中。

　　4、項目教學(xué)的操作。

　　教師在演示及講解完成相關(guān)項目以后,尤為重要的步驟就是鼓勵學(xué)生切身上機進行動手實踐操作,使他們能夠在具體的實踐過程當(dāng)中掌握方法和把握真知。在實施項目的過程當(dāng)中,教師可以將相關(guān)知識貫穿于各子項目中,再根據(jù)各子項目的特點來引導(dǎo)學(xué)生。在教學(xué)過程中是以小組為單位進行項目實施通過學(xué)生組員討論、自主學(xué)習(xí)以及教師幫助來將項目完成。在項目的完成過程當(dāng)中,如果學(xué)生遇到困難,教師則應(yīng)當(dāng)適時的作出正確的引導(dǎo)。結(jié)合層次不同的問題,教師要將合理的答復(fù)給出。教師必須應(yīng)當(dāng)把握好指導(dǎo)的尺度,對于一些問題,可以讓學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)知識,提高解決問題的能力,這樣提示性指導(dǎo),既有助于學(xué)生記憶力的加強,并且還可以對學(xué)生的發(fā)散思維加以鍛煉,提高學(xué)生的創(chuàng)新意識及能力。

　　5、項目教學(xué)的評價。

　　對項目教學(xué)的評價是對教學(xué)成果的反饋。學(xué)生完成項目后,教師可以組織學(xué)生及時進行交流、展示和討論活動,并且對各組的學(xué)習(xí)情況做出評價。進行交流、展示和討論活動是學(xué)生對掌握知識與提高能力的重要階段,有利于學(xué)生更好的掌握知識技能,同時也可以培養(yǎng)學(xué)生的成就感。評價過程中,應(yīng)充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,把握學(xué)生評價的方向性,多用正面的鼓勵與引導(dǎo),把握學(xué)生評價的方向性,努力激發(fā)中職學(xué)生的成就感,最終讓學(xué)生認(rèn)識自己的成果,培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力的同時,使學(xué)生在別人的評價中得到更多的有益的啟發(fā)。綜上所述,項目教學(xué)在中職計算機教學(xué)中的應(yīng)用研究具有至關(guān)重要的意義,同時也是教學(xué)環(huán)節(jié)不可或缺的部分。實施項目教學(xué)法的主要目的是對學(xué)生的創(chuàng)新能力及自學(xué)能力加以培養(yǎng),加強科學(xué)文化素質(zhì),激發(fā)學(xué)習(xí)興趣,強化團隊意識以及交流能力,從而促進學(xué)生專業(yè)技能與綜合水平的不斷提高,更大幅度的提高課堂教學(xué)質(zhì)量和效益。

　　計算機學(xué)年論文范例篇2

　　淺談計算機仿真在汽車工程中的應(yīng)用

　　一、汽車被動安全方面的應(yīng)用

　　汽車被動安全指的是汽車在不可避免發(fā)生交通事故之后對于車內(nèi)人員的保護作用,或者在發(fā)生車禍之后降低車內(nèi)人員所受的損失[2]。為了提高汽車被動安全性能就需要進行大量的碰撞試驗,但是利用實車進行試驗的話會使得研究成本增大,那么就可以利用計算機數(shù)值模擬方法,即在不利用實車進行實驗的情況下來進行汽車被動安全實驗,這樣就可以顯著的節(jié)省實驗成本,當(dāng)模擬實驗做到一定程度之后就可以利用實車進行實驗,用實際情況來檢驗汽車被動安全性能,由此可見計算機數(shù)值模擬方法對于汽車設(shè)計有非常重要的作用。

　　二、基于MATLAB/Simulink的仿真技術(shù)

　　MATLAB/Simulink仿真技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用主要是預(yù)測汽車的性能、能量消耗以及車輛零部件的效率,這對于汽車工程有著非常重要的作用。該仿真技術(shù)可以完整的模擬汽車運行時的狀態(tài)以及邏輯結(jié)構(gòu),這對于車輛控制器的開發(fā)與測試有著較大的作用。利用該仿真技術(shù)還可以根據(jù)實際情況搭建,便于調(diào)整,使得仿真結(jié)果輸出結(jié)構(gòu)更加直觀[3]。仿真過程中信息的流動分為前向仿真和后向仿真兩類,前向仿真的數(shù)據(jù)流方向與實際系統(tǒng)的能量流動方向相同,即以駕駛員的需求目標(biāo)作為仿真的起點,這樣便可以真實的反應(yīng)系統(tǒng)的運行狀態(tài)。后向仿真循環(huán)的數(shù)據(jù)流方向與實際系統(tǒng)的能量流動方向相反,能夠反映系統(tǒng)的靜態(tài)特性,后向仿真循環(huán)常用于設(shè)計階段的能量控制策略。

　　三、硬件在環(huán)仿真分析

　　硬件在環(huán)仿真最初是應(yīng)用在結(jié)構(gòu)復(fù)雜系統(tǒng)的開發(fā)和測試上,即用數(shù)學(xué)模型來描述一部分的仿真系統(tǒng),然后利用虛擬運行環(huán)境進行逼真的模擬,其最大的特點就是實時性。硬件在環(huán)仿真分析可以充分的發(fā)揮物理仿真以及數(shù)學(xué)仿真的優(yōu)點,避免了物理仿真與數(shù)學(xué)仿真的缺點,而且硬件在環(huán)仿真分析能夠在沒有車的情況下對于整車或者車部件進行仿真,這樣就可以對各個部件的組合進行較好的評價,使得汽車的結(jié)構(gòu)更加合理[4]。硬件在環(huán)仿真分析不僅能夠縮短汽車的開發(fā)周期,而且在車輛測試過程中可以不必使用實際的硬件,有效的降低了車輛的研發(fā)成本以及維護資金。雖然硬件在環(huán)仿真分析能夠?qū)嶋H情況進行逼真的模擬,但是并不會產(chǎn)生真實的危險。

　　四、虛擬現(xiàn)實技術(shù)

　　虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一種新型的使用技術(shù),虛擬現(xiàn)實技術(shù)是以計算機作為基礎(chǔ),并在特定的環(huán)境下進行的虛擬實驗,虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以讓人在虛擬的環(huán)境中感受到現(xiàn)實?，F(xiàn)今虛擬現(xiàn)實技術(shù)在很多行業(yè)中都有較多的運用,包括軍事、游戲等,當(dāng)然虛擬現(xiàn)實技術(shù)也運用到了汽車工程中,利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以將汽車數(shù)字化,然后配合一定的環(huán)境,駕駛員進行仿真駕駛,駕駛員進行仿真駕駛的過程中就可以感覺到汽車的震動、噪音,這樣駕駛員就可以對于汽車的性能做出一個直觀的評價,而且不需要利用實車進行測試,這樣不僅減少了研發(fā)資金而且降低了汽車研發(fā)過程中的風(fēng)險[5]。虛擬現(xiàn)實技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用使得汽車的開發(fā)速度顯著加快,而且汽車的舒適性也得到了較大的提高。

　　五、高層體系結(jié)構(gòu)技術(shù)

　　高層體系結(jié)構(gòu)技術(shù)是美國在1995年所研發(fā)出的技術(shù),高層體系結(jié)構(gòu)技術(shù)能夠?qū)?yīng)用層與環(huán)境分離,并最大限度的利用新技術(shù)來進行服務(wù)功能,這種系統(tǒng)有非常強大的適應(yīng)能力。無人駕駛飛機就是利用高層體系結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展起來的嗎,如果將高層體系結(jié)構(gòu)技術(shù)與交通工程仿真技術(shù)結(jié)合起來的話便可以達到更好的效果。隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展,更多的計算機技術(shù)將運用到汽車工程之中,并以此來達到人們對于汽車的各種要求,使得汽車行業(yè)得到更好的發(fā)展。