道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文
道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文
道路運(yùn)輸系統(tǒng)屬于生產(chǎn)系統(tǒng),具有開放性的特點(diǎn),主要由人、車、路等要素構(gòu)成,易受外部因素干擾,且不易掌控,下面小編給大家分享一些道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文,大家快來跟小編一起欣賞吧。
道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文篇一
道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理問題探討
摘要:道路危險貨物運(yùn)輸存在多種風(fēng)險,給道路運(yùn)行帶來了較大的安全隱患。然而,在當(dāng)前道路危險貨物運(yùn)輸安全管理過程中,仍存在著許多問題,故加強(qiáng)管理至關(guān)重要。鑒于此,本文主要對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了探討,并在此基礎(chǔ)上提出了一系列解決對策。
關(guān)鍵詞:危險貨物;運(yùn)輸;安全管理;現(xiàn)狀
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下,危險化學(xué)品的種類與數(shù)量也日漸增多,應(yīng)用范圍也更加廣泛,使得危險貨物運(yùn)輸事故的發(fā)生率呈現(xiàn)出上升趨勢。因此,相關(guān)部分必須充分認(rèn)識到危險貨物的特性,加大危險貨物運(yùn)輸安全管理力度,減少或預(yù)防運(yùn)輸過程中的燃燒、爆炸、腐蝕等事故的發(fā)生。以下主要分析了道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全管理進(jìn)行了分析。
1.道路危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險分析
(1)道路運(yùn)輸系統(tǒng)屬于生產(chǎn)系統(tǒng),具有開放性的特點(diǎn),主要由人、車、路等要素構(gòu)成,易受外部因素干擾,且不易掌控,故危險貨物事故的發(fā)生機(jī)率較高,預(yù)防難度較大。
(2)盡管道路運(yùn)輸車輛能實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù),但當(dāng)裝載危險貨物的車輛穿行于人、車密集的城鎮(zhèn)街道時,則帶來了巨大的風(fēng)險隱患。
(3)在交通事故頻率增高的情況下,如果裝載危險貨物的車輛受損,則會造成危險貨物泄漏、飛濺、灑落、或燃燒,進(jìn)而導(dǎo)致人員傷亡、環(huán)境污染等大災(zāi)害。研究表明,道路交通事故被認(rèn)為是危險貨物災(zāi)害的最大誘因。
(4)道路危險貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)行具有非定線、非定班、非定點(diǎn)等特點(diǎn),車輛流動性大,運(yùn)輸期間的加油、車輛維修、食宿停車等屬于隨機(jī)性較大,駕駛員的隨意性也很大。在上述環(huán)節(jié)及場合中,由于受多種因素影響,駕駛員與押運(yùn)員忽視了對貨物的特別保護(hù),也增加了危險貨物事故的發(fā)生率。
(5)道路貨物運(yùn)輸見效快,有較多的參與者,這很容易混入不具備貨物運(yùn)輸條件的車輛,增加了安全隱患。此外,運(yùn)輸作業(yè)涉及點(diǎn)、面較多,安全管理難度較大,存在許多管理死角。
(6)盡管汽車行駛基本不受限于道路,但裝載有危險貨物的車輛應(yīng)盡量行駛在平穩(wěn)的道路上,防止對危險貨物造成沖擊、顛簸。若危險貨物運(yùn)輸車輛未能選擇合適的路線,或是失控進(jìn)入惡劣路段等,則會增加危險貨物泄露、爆炸等事故的發(fā)生率。
(7)汽車的行駛是駕駛員獨(dú)立進(jìn)行的,管理者很難對其進(jìn)行直接的監(jiān)控。因此,危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩诤艽蟪潭壬现苯尤Q于駕駛員,安全保障能力較低。
2.危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理的現(xiàn)狀分析
2.1公司規(guī)模小,缺乏安全意識
在一些企業(yè)中,負(fù)責(zé)人、駕駛員及押運(yùn)員缺乏強(qiáng)烈的安全意識,口頭與實(shí)際行動不相符,未能從思想上重視安全問題。收費(fèi)多、管理少也是較普遍的一個現(xiàn)象。許多企業(yè)主要以掛靠經(jīng)營為主,只顧吸納社會車輛及收取掛靠管理費(fèi),并未真正落實(shí)對車輛的管理。受危險貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展史的影響,難以做到公司化經(jīng)營。
2.2安全管理不到位
因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模較小,加上專業(yè)管理人員少、組織機(jī)構(gòu)及制度不完善等因素,使得企業(yè)的安全管理工作很難做到位。現(xiàn)階段,許多企業(yè)都采用承包、租賃或掛靠等經(jīng)營方式,“以包代管、以罰代教”現(xiàn)象泛濫。與此同時,安全管理手段較落后,沒有完善的監(jiān)管、激勵及獎懲機(jī)制。
2.3未能正確處置危險化學(xué)品事故
各企業(yè)雖有危險品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案,但缺乏實(shí)際演練,結(jié)果使得駕駛員及押運(yùn)員不了解危險貨物的應(yīng)急處置措施,發(fā)生事故后未能及時處置,延誤了救援時機(jī)。
2.4管理不嚴(yán)
一方面,從業(yè)人員專業(yè)知識水平不高?,F(xiàn)階段,許多從業(yè)人員文化水平較低,培訓(xùn)時間較短,加上培訓(xùn)考試的要求與級別均較低,使得從業(yè)人員安全意識及業(yè)務(wù)素質(zhì)均不高,埋下了較大的安全隱患。另一方面,無證上崗現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然開辦了培訓(xùn)班,但參與培訓(xùn)的人員不多,加上培訓(xùn)班無法定時開辦,許多從業(yè)人員未能及時接受培訓(xùn),無證上崗人員較多。
2.5無證經(jīng)營及違法現(xiàn)象嚴(yán)重
通過路檢可發(fā)現(xiàn),一些普通小貨車違法運(yùn)送民用液化氣的現(xiàn)象時有發(fā)生。然而,監(jiān)管危貨運(yùn)輸?shù)牟块T,卻不能對其采取法規(guī)執(zhí)行手段,僅可以依靠路檢路查的方式處罰承運(yùn)人,故該類現(xiàn)象發(fā)生率較高。
3.應(yīng)對措施
3.1加強(qiáng)部門動態(tài)化監(jiān)管
道路危險貨物安全管理是一項(xiàng)長期、復(fù)雜的工作。各級道路運(yùn)輸部門對危險貨物運(yùn)輸安全的責(zé)任,我國相關(guān)法律、法規(guī)中有明確規(guī)定。所以,道路運(yùn)輸管理部門必須對危貨運(yùn)輸安全管理給予足夠的重視,并加大管理力度。比如每年定期檢查與指導(dǎo)企業(yè)的安全工作,并詳細(xì)記載對企業(yè)的各次監(jiān)管情況,然后建立安全監(jiān)管臺賬檔案。
3.2加大企業(yè)內(nèi)部管理力度
道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)督促企業(yè)不斷完善內(nèi)部管理機(jī)制,并將其貫徹落實(shí)。同時,還要督促企業(yè)加大對駕駛暈、裝卸員、押運(yùn)員、車輛的管理力度,并注意檢修機(jī)械設(shè)備,保證各種設(shè)施的正常運(yùn)行。此外,還要配備專門人員擔(dān)任安全管理工作,定期檢查運(yùn)輸過程中存在的隱患,盡量減少或控制運(yùn)輸事故的發(fā)生。
3.3注重整頓市場,創(chuàng)造良好的條件
運(yùn)輸管理部門應(yīng)加強(qiáng)稽查管理工作。如果企業(yè)或從業(yè)人員在危險貨物運(yùn)輸過程中存在違法行為,應(yīng)嚴(yán)格依法懲處;如果未達(dá)到資質(zhì)條件,則要取消其經(jīng)營資格;如果車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo),應(yīng)取消其承運(yùn)危險貨物的資格。與此同時,對于無證經(jīng)營行為、違法從事危貨運(yùn)輸?shù)能囕v,應(yīng)堅(jiān)決查處與打擊,營造一個良好的運(yùn)輸市場環(huán)境。
3.4注重從業(yè)人員素質(zhì)的提高
從業(yè)人員的素質(zhì)在很大程度上也會直接影響到貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以,必須積極組織對從業(yè)人員的危險貨物運(yùn)輸安全管理培訓(xùn),提高從業(yè)人員的專業(yè)知識水平;應(yīng)規(guī)定從業(yè)者的最低學(xué)歷,以確保其能夠掌握相關(guān)知識;加大培訓(xùn)力度,比如增加培訓(xùn)時間、擴(kuò)充培訓(xùn)內(nèi)容等。
3.5提高市場準(zhǔn)入門檻 應(yīng)進(jìn)一步提高危險貨物運(yùn)輸市場的準(zhǔn)入門檻,比如嚴(yán)格限制車輛、場地、人員、資金等,并鼓勵企業(yè)采取集約化與規(guī)?;慕?jīng)營方式。與此同時,應(yīng)全面推廣GPS的應(yīng)用。對于申請辦理與換發(fā)危險貨物運(yùn)營經(jīng)營許可的企業(yè)或車輛,應(yīng)要求安裝GPS系統(tǒng),不然則依法吊銷企業(yè)的經(jīng)營許可證或是道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)。
3.6強(qiáng)化安全責(zé)任意識
企業(yè)應(yīng)注重提高運(yùn)政安全監(jiān)管人員的綜合素質(zhì),使其認(rèn)識到安全生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)谋匾耘c重要性,便于開展安全監(jiān)管工作。同時,還要強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識,將生產(chǎn)意識明確落實(shí)到道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體。此外,還要不斷建立健全安全生產(chǎn)管理制度,經(jīng)常組織對員工的安全職業(yè)道德與業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),還要多進(jìn)行預(yù)防性應(yīng)急演練,提高從業(yè)人員的安全事故應(yīng)急處置能力,最大限度地減少安全事故的發(fā)生。
3.7注重現(xiàn)代物流和運(yùn)作方式的運(yùn)用
物流管理被認(rèn)為是現(xiàn)代商品流通的先進(jìn)管理方式之一。采用該管理方式,既能實(shí)現(xiàn)對危貨銷售、運(yùn)輸、存儲等環(huán)節(jié)的一體化管理,減少環(huán)節(jié)之間的摩擦,提高流通效率,又可以有效整合物流企業(yè)資源,提高企業(yè)的競爭能力,有利于先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)對危險貨物的專業(yè)化、規(guī)模化管理,提高危險貨物的運(yùn)輸安全性及運(yùn)輸效率。此外,通過運(yùn)用先進(jìn)物流管理技術(shù),比如物流虛擬技術(shù),還能有效整個危險貨物貨源、運(yùn)輸車輛等資源,減少了實(shí)體流動的機(jī)會,大大降低了運(yùn)輸事故的發(fā)生率。所以,條件允許的企業(yè),在危險貨物運(yùn)輸過程中可引入先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作方式,最大限度地保證運(yùn)輸貨物及人們的安全。
結(jié)束語
總而言之,道路危險貨物運(yùn)輸風(fēng)險的種類多、發(fā)生率高,這就要求相關(guān)部門或人員必須從思想上予以重視,掌握風(fēng)險的發(fā)生原因,并在實(shí)踐中采取有效措施進(jìn)行處理。實(shí)踐表明,對于道路危險貨物運(yùn)輸,必須從多方面入手,包括制度、人員、資金等,只有對其進(jìn)行有效的管理,才能最大限度地保證道路危險貨物運(yùn)輸安全,保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
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