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道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文(2)

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道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文

  道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理論文篇二

  道路運(yùn)輸安全問(wèn)題分析及對(duì)策研究

  摘要:交通安全事關(guān)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)重大。全社會(huì)都應(yīng)該高度關(guān)注這個(gè)問(wèn)題,減少惡性事故的發(fā)生。本文從多視角、多方面入手,就道路運(yùn)輸安全管理

  關(guān)鍵詞:道路,汽車(chē),運(yùn)輸,安全管理

  0引言

  道路運(yùn)輸業(yè)已成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。它不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ以陂L(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域上取得了很大的發(fā)展。它機(jī)動(dòng)靈活,運(yùn)送速度較快,原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快,掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易。但同時(shí)它的道路運(yùn)輸運(yùn)行持續(xù)性較差,安全性較低,污染環(huán)境較大。每年都會(huì)因交通事故而致死、致殘大量人員,財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。由此帶來(lái)的道路交通安全問(wèn)題不容小覷。

  1我國(guó)交通安全現(xiàn)狀

  隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化程度的提高,公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得新成績(jī)。公路總量和公路運(yùn)輸能力呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。交通安全狀況有待進(jìn)一步改善,公路運(yùn)輸系統(tǒng)得到了全面的高速發(fā)展,安全監(jiān)管和人命救助也取得了新成效。然而與此同時(shí)我國(guó)也是每年全球道路交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家。官方數(shù)據(jù)2009年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起,造成67759人死亡,275125人受傷,死亡率為世界第一,直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。給社會(huì)造成了嚴(yán)重的不良影響,成為嚴(yán)重的社會(huì)公害。

  2采取措施減少交通事故發(fā)生,維護(hù)道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

  2.1交通安全事故分析

  道路交通傷害是可預(yù)見(jiàn)和可預(yù)防的,這需要有良好的資料和科學(xué)的方法。要積極開(kāi)展系統(tǒng)收集道路交通傷害資料的工作,為指導(dǎo)制訂交通安全政策,確定干預(yù)措施和進(jìn)行監(jiān)測(cè)做準(zhǔn)備,衛(wèi)生部門(mén)在建立傷害及其干預(yù)效果的資料系統(tǒng)和傳播這些信息方面起著重要作用。要找出路人、駕駛員、車(chē)輛和道路等有關(guān)可能促成事故的原因,以便進(jìn)一步擬定防治措施,減少事故發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度。要結(jié)合事故模擬試驗(yàn),詳盡分析事故的形式、成因及其規(guī)律,展開(kāi)科學(xué)研究。其中要做好對(duì)單個(gè)事故的成因分析和對(duì)大量交通事故的綜合分析。從眾多事故中取樣出典型的交通事故,對(duì)其做全面的成因分析,探求主、客觀原因,直接因素與間接因素?;蛘邚拇罅康慕煌ㄊ鹿手锌偨Y(jié)出共性的普遍規(guī)律,為制定對(duì)策,采取措施提供基礎(chǔ)資料。

  分析2009年全國(guó)道路交通事故情況,主要有以下幾點(diǎn):

  ①機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄕ厥抡冀煌ㄊ鹿士倲?shù)的92%。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛比較突出。

 ?、趷毫犹鞖鈱?dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加。

 ?、勰昴┠瓿踉路萁煌ㄊ鹿瘦^多:各月事故呈“鞍型”分布

 ?、芟挛缰镣黹g時(shí)段交通死亡事故多發(fā)

 ?、荽筘涇?chē)、小客車(chē)和摩托車(chē)肇事突出,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通事故逐步緩慢減少,占事故總數(shù)的35%左右。

 ?、薜婉{齡駕駛?cè)苏厥聹p少,但所占比例較高。其中3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛大貨車(chē)肇事較多。

 ?、叨?、三級(jí)公路交通死亡事故突出,其中農(nóng)村道路交通事故所占比例較大

 ?、嗳核廊簜卮蟮缆方煌ㄊ鹿识喟l(fā)。其中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事突出。占總數(shù)60%。

 ?、釥I(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。其中駕駛?cè)顺傩旭傔^(guò)錯(cuò)占42.1%;營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事比例居高不下。

  2.2交通安全度預(yù)測(cè)、安全評(píng)估工作

  建立事故預(yù)測(cè)模型,做好交通安全評(píng)估、預(yù)測(cè),為積極采取有效的預(yù)防措施提供科學(xué)依據(jù)。如采用多元性線回歸預(yù)測(cè)模式、質(zhì)量管理法或沖突技術(shù)、交通事故強(qiáng)度指標(biāo)等技術(shù)方法來(lái)科學(xué)評(píng)價(jià)道路交通安全度,進(jìn)而提高交通安全設(shè)施與管理的水平。降低交通事故的發(fā)生率。

  2.3實(shí)施措施

  交通安全措施要在車(chē)禍發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)和碰撞后的三個(gè)階段中能減少暴露于危險(xiǎn)因素的機(jī)會(huì);預(yù)防交通事故的發(fā)生;減輕在事故中傷害的嚴(yán)重程度;碰撞后的救治來(lái)減輕傷害的后果。只有這樣才能明顯減少道路交通傷害的死亡和重度損傷。其中,以預(yù)防為主。具體方法措施如下:

  2.3.1國(guó)家立法,依法管理交通運(yùn)輸安全

  做到有法可依,有法必依,執(zhí)法必嚴(yán),違法必究,依法治理交通安全?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》《交通汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》等法規(guī)、條例是交通安全的核心內(nèi)容,它體現(xiàn)了我們國(guó)家的交通政策。是交通參與者的行動(dòng)指南。

  2.3.2道路修建、設(shè)計(jì)合理,標(biāo)志、警示牌設(shè)計(jì)規(guī)范,道路環(huán)境良好,管理科學(xué)規(guī)范

  道路、停車(chē)場(chǎng)和道路配套設(shè)施的規(guī)劃選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求,要加強(qiáng)交通規(guī)劃,并能根據(jù)交通需求作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,提高路網(wǎng)通行能力。如道路的平面線曲率要盡可能的小;縱坡坡度要小,坡長(zhǎng)要短,車(chē)道要寬;道路的線性設(shè)計(jì)要合理。給交通參與者提供安全、通暢、舒適的交通環(huán)境。以免因此出現(xiàn)交通事故。

  管理部門(mén)應(yīng)通過(guò)科學(xué)管理,如改進(jìn)大小客車(chē)前端設(shè)計(jì)以及在道路設(shè)施和車(chē)輛間設(shè)計(jì)隔離防護(hù)界面等主動(dòng)措施來(lái)預(yù)防交通事故,保護(hù)行人。道路系統(tǒng)在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)還應(yīng)確保弱勢(shì)道路使用者,通行的路線既相對(duì)短又比較安全,有效減少交通事故的發(fā)生。

  2.3.3做好車(chē)輛的維修養(yǎng)護(hù)

  根據(jù)連霍高速公路連續(xù)三年事故統(tǒng)計(jì)資料的分析,由于汽車(chē)機(jī)械故障如制動(dòng)失效,轉(zhuǎn)向失靈,爆胎等所致事故占所有交通事故的12.63%。即汽車(chē)的性能優(yōu)劣、維修保養(yǎng)程度的好壞等都將直接影響交通的安全。因此,必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的日常維護(hù)、一二級(jí)維護(hù)、換季維護(hù)、走合維護(hù)和及時(shí)維修。通過(guò)汽車(chē)維護(hù)修理可以平衡各個(gè)零件、總成、整車(chē)的使用壽命,對(duì)車(chē)輛的可靠性、耐久性和交通安全有著極為重要的作用,避免因此釀成大禍。當(dāng)然,還要重點(diǎn)做好出車(chē)前的車(chē)輛檢查:圍繞車(chē)輛巡視一周,檢查制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、燈光、喇叭、信號(hào)燈等安全部件是否正常,檢查燃油、機(jī)油、冷卻液量,輪胎外表和氣壓(包括備胎),檢查有無(wú)“四漏”,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),聽(tīng)聲、辨味、觀色,并檢查各儀表的狀況。

  2.3.4災(zāi)害天氣預(yù)警,做好事故防范

  氣候條件也是影響交通事故的主要因素。如,雨雪霧冰雹將改變路面的狀態(tài),破壞輪胎與路面的正常接觸,加之部分駕駛員對(duì)此認(rèn)識(shí)不夠,因而極易誘發(fā)交通事故。在可見(jiàn)度低的夜間或者災(zāi)害天氣情況,要提高車(chē)輛、騎車(chē)人的可見(jiàn)度,可采取的方法有:小轎車(chē)安裝頂置式剎車(chē)燈;自行車(chē)安裝車(chē)前鏡、車(chē)后鏡和車(chē)輪鏡以及車(chē)燈;亮黃色衣服、裝飾品,反光背心和車(chē)輛配件等可以更容易相互識(shí)別。

  2.3.5交管等職能部門(mén)各司其責(zé),聯(lián)合管理

  要通過(guò)政府統(tǒng)一組織各職能部門(mén)共同行動(dòng)來(lái)預(yù)防道路交通傷害,創(chuàng)建高效的合作關(guān)系。健全相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu),形成更安全的交通安全體系。這個(gè)體系包括各級(jí)政府和政府的不同部門(mén),如公共衛(wèi)生、交通、交管、財(cái)政、執(zhí)法等,也包括在政府與非政府組織之間建立起緊密的協(xié)作關(guān)系。要提高社會(huì)各界對(duì)交通管理任務(wù)重要性的認(rèn)識(shí),狠抓基礎(chǔ)建設(shè),綜合治理,嚴(yán)格管理,最大限度地預(yù)防和減少交通事故。

 ?、僖獓?yán)格駕駛?cè)说目荚嚒⒖己?、管理,加大技術(shù)培訓(xùn)力度,減少馬路殺手

  駕駛員是道路交通事故一主要因素,所以提高駕駛員的道德水平、思想覺(jué)悟和技術(shù)本領(lǐng),對(duì)預(yù)防交通事故有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。要嚴(yán)把考試關(guān),嚴(yán)肅考試紀(jì)律,嚴(yán)格資格管理。并不斷提高駕駛員對(duì)安全禮貌行車(chē)、禮讓三先、保護(hù)交通弱者保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全不受侵犯的深刻認(rèn)識(shí)。

  駕駛員引發(fā)事故常見(jiàn)原因有:感知不準(zhǔn),反應(yīng)不當(dāng),判斷失誤,生理狀況異常,違章行駛,駕駛經(jīng)驗(yàn)不足等。安全教育方面要讓駕駛員學(xué)習(xí)安全行車(chē)常識(shí),分享安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn),分析事故原因,排除隱患,熟練掌握安全行車(chē)規(guī)律,取得安全行車(chē)的主動(dòng)權(quán),正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

 ?、诩訌?qiáng)交通安全法制建設(shè),提高管理水平。逐步完善一些法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。建立健全交通安全行政監(jiān)督制度。并嚴(yán)格實(shí)施,用比較嚴(yán)格的措施和手段來(lái)保證交通法規(guī)的實(shí)際效力。

 ?、劢煌ò踩揽空y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),在政府中成立一個(gè)指導(dǎo)全國(guó)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)管理資源配置、協(xié)調(diào)政府各部門(mén)工作,多方服務(wù),綜合治理。交管、交通、建設(shè)、衛(wèi)生等管理部門(mén)明確各自職權(quán)范圍和任務(wù),并形成多方聯(lián)動(dòng)監(jiān)督管理機(jī)制,信息共享,打破分開(kāi)而治的局面,建立起傷害監(jiān)測(cè)系統(tǒng),共享可靠的道路交通碰撞事故和傷害方面的資料,提高認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)交流和合作在建立和維持國(guó)家道路安全工作中是非常重要的。

  如通過(guò)對(duì)城市建設(shè)加以合理規(guī)劃,推廣高效率的土地使用模式,建立配套的交通系統(tǒng),促使人們就近活動(dòng),選擇步行等交通方式,降低了人們危險(xiǎn)暴露于道路交通危險(xiǎn)的持續(xù)時(shí)間和強(qiáng)度,減小了道路危險(xiǎn)程度,有效預(yù)防了道路安全問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,安全設(shè)施應(yīng)與土地使用規(guī)劃和運(yùn)輸規(guī)劃以及道路設(shè)計(jì)等相結(jié)合。

  2.3.6加大宣傳、教育,強(qiáng)化市民安全意識(shí),生命意識(shí)

  交通安全人人參與,人人有責(zé)。要使公民牢固樹(shù)立交通安全意識(shí),使全社會(huì)都來(lái)關(guān)心交通安全。提高公眾對(duì)道路規(guī)章制度的認(rèn)識(shí)和自覺(jué)遵守法規(guī)。

  2.3.7道路運(yùn)輸企業(yè)的職責(zé)

  道路運(yùn)輸安全更重要的還是要依靠企業(yè)自身的自律,依靠企業(yè)強(qiáng)有力的組織與管理工作。運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,按照“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的原則,建立“管生產(chǎn)必須管安全,誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體制。

  運(yùn)輸企業(yè)的主要任務(wù)是嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),維護(hù)企業(yè)正常生產(chǎn)秩序,增強(qiáng)廣大職工的安全觀念,減少各類(lèi)事故的發(fā)生率。

  其次,要研究、制定、實(shí)施科學(xué)的安全管理方法,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,使公路運(yùn)輸生產(chǎn)更好地為國(guó)家建設(shè)和人民生活服務(wù)。其中主要包括:改革落后的安全管理體制,研究和建立健全各項(xiàng)安全管理制度和技術(shù)規(guī)范;實(shí)施先進(jìn)的教育培訓(xùn)方法;建立監(jiān)督、檢查、考核制度,研究和采用現(xiàn)代化的安全技術(shù)和裝備;建立安全理論研究的體系,不斷充實(shí)、完善企業(yè)的安全章程、制度和管理設(shè)備。

  2.3.8救援力量及時(shí),救治措施行之有效

  碰撞后救治的目標(biāo)是避免可預(yù)防的死亡和殘疾,減輕創(chuàng)傷嚴(yán)重程度及其引起的疼痛。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)應(yīng)把握住一系列的機(jī)會(huì):碰撞現(xiàn)場(chǎng)的自救等;獲取急救系統(tǒng)幫助;創(chuàng)傷的醫(yī)療護(hù)理和康復(fù)。

  改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)救治、院前救治,減少致死致殘傷害程度。獲得及時(shí)、行之有效的急救服務(wù)。建立從車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)療機(jī)構(gòu)的傷員急救綠色通道。改進(jìn)醫(yī)院救護(hù),改進(jìn)康復(fù)效果,加大各種專(zhuān)業(yè)人員提供康復(fù)服務(wù)的力度,并展開(kāi)醫(yī)療救治的研究。

  3結(jié)束語(yǔ)

  我國(guó)因處于經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,交通量不斷增加、汽車(chē)法規(guī)很不完善,加上交通參與者交通法律意識(shí)淡薄,交通事故還遠(yuǎn)未達(dá)到已完全可以控制的階段,道路擁擠、秩序混亂,車(chē)速很低,運(yùn)行不暢,特大事故時(shí)有發(fā)生,且目前還有上升的趨勢(shì)。應(yīng)采用統(tǒng)觀全局的綜合方法,把道路安全作為一個(gè)整體問(wèn)題來(lái)處理。給予道路安全足夠的重視,聯(lián)合包括車(chē)輛設(shè)計(jì)、道路網(wǎng)絡(luò)和道路設(shè)計(jì)、城市和鄉(xiāng)村規(guī)劃、道路安全立法和執(zhí)法、碰撞后傷員的救護(hù)和治療等部門(mén),實(shí)現(xiàn)多部門(mén)、多學(xué)科間的密切協(xié)調(diào)工作,認(rèn)真組織研究交通事故成因、規(guī)律及機(jī)理,采取工程、法規(guī)、教育、管理等有效措施,預(yù)防交通事故的發(fā)生,力爭(zhēng)在短時(shí)期內(nèi)扭轉(zhuǎn)這一不利的發(fā)展趨勢(shì),建立起安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系,實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境、安全的和諧統(tǒng)一。

  參考文獻(xiàn)

  1 H.E.Wolford.University of Oklahoma.SOME ASPECTS OF STREET AND HIGHWAY SAFETY[C]. University of Oklahoma. THE ACADEMY OF SCIENCE,2006.(156-162)

  2 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部. 2009年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z]. 2010

  3 公安部交通管理局. 2009年全國(guó)道路交通事故情況[Z]. 2010

  作者:李磊,張紅

  
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