淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展論文

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。我國許多專家學者則認為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的：淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!

　　淺談東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展全文如下：

　　摘要：東莞市基礎交通發(fā)達，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)打下良好的基礎。東莞市物流業(yè)“ 十五” 規(guī)劃重點建設項目包括虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地。現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展有了一定成效，但從整個行業(yè)看仍有部分出現(xiàn)短板。推動東莞市現(xiàn)代物流業(yè)有序發(fā)展，將加速東莞市產業(yè)升級的步伐。

　　關鍵詞：東莞;現(xiàn)代物流;發(fā)展現(xiàn)狀。

　　一、現(xiàn)代物流的內涵。

　　現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代信息技術為基礎，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通、加工、逆向物流、客戶服務及物流信息處理等各種環(huán)節(jié)綜合起來的一種復合型產業(yè)?，F(xiàn)代物流的目標是通過先進的技術和管理降低物流的成本，為消費者提供更為廉價高效的物流服務。

　　現(xiàn)代物流打破了傳統(tǒng)物流服務中個別企業(yè)的邊界，整合了物流供應鏈上的上下游企業(yè)。物流系統(tǒng)的整合依賴于現(xiàn)代信息技術革新?，F(xiàn)代信息技術支撐起現(xiàn)代物流的發(fā)展，信息技術與現(xiàn)代物流密不可分。

　　現(xiàn)代物流的特點，首先是現(xiàn)代物流實施標準化服務，傳統(tǒng)物流沒有統(tǒng)一的服務標準。物流標準化是現(xiàn)代物流的重要標準。再者，現(xiàn)代物流專業(yè)化程度更強，從運輸?shù)絺}儲、從包裝到裝卸、從搬運到配送物流的各個環(huán)節(jié)分工越來越明細?，F(xiàn)代物流利用現(xiàn)代信息科技確保物流管理的效率性和準確性，方便客戶查詢和適時了解發(fā)運信息和庫存信息，為客戶提供增值服務。

　　二、東莞物流的現(xiàn)狀。

　　東莞地處珠三角腹地，改革開放以來，經濟保持高速增長。經濟發(fā)展推動物流業(yè)成長，同時物流業(yè)的成長促進經濟發(fā)展。東莞市經濟總量在廣東省各市中排名第四，對外貿易量緊隨深圳市全省排名第二。2009 年東莞市物流業(yè)產值增加到73 億，在全省僅排名第七，全省占比2.2%，與其經濟規(guī)模、對外貿易水平的發(fā)展不相稱。

　　三、東莞三大物流基地。

　　東莞市物流業(yè)“ 十五” 規(guī)劃重點建設項目包括虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地建設。

　　常平大京九物流園。2002 年大京九物流園區(qū)在常平鎮(zhèn)東部設立，大京九物流園是東莞市重點發(fā)展的大型物流基地之一，園區(qū)用地面積4500 畝，總投資30 億元人民幣。大京九物流園以現(xiàn)有鐵路貨場、倉儲設施、傳統(tǒng)物流服務為基礎逐步拓展商品采購、貨物配送、加工包裝、時效性運輸、現(xiàn)代倉儲、綜合物流管理等方面的物流業(yè)務。約有500 多家快遞公司入駐園區(qū)，其中包括DHL、UPS 及邦德等國際知名快遞公司。

　　虎門港物流基地?；㈤T港是國家一類口岸，擁有珠江口53 公里可規(guī)模開發(fā)的深水岸線，海域面積79 平方公里，航道水深-13.5 米;規(guī)劃控制區(qū)32 平方公里?，F(xiàn)有的34 個深水泊位中，已有25 個深水泊位分別獲得核準，總吞吐能力達7000 萬噸?，F(xiàn)已有15 個項目、12個深水泊位投產，包括集裝箱、油氣化工、散雜貨、煤炭和糧食等碼頭項目，碼頭泊位齊全。位于虎門港的東莞首個享受國家級特殊政策的東莞保稅物流中心順利封關運作，虎門港還成功成為中國物流實驗基地和國家港口物流業(yè)標準化試點，躋身大陸首批對臺直航港口行列。

　　松山湖保稅物流園區(qū)建設面積0.5 平方公里，啟動快件監(jiān)管中心、空港物流中心和VMI 配送中心三大項目，提供的平臺包括物流基礎設施平臺、信息網絡平臺、管理服務平臺、環(huán)境政策平臺。

　　后來東莞市保稅物流中心轉移到虎門港，只預留100 畝地用作發(fā)展物流配套設施和項目?？傮w來說，由于定位不夠清晰，配套仍未完善，管理措施和招商力度有待加強，三大物流基地的建設都比較緩慢。

　　四、建立三大物流產業(yè)帶。

　　東部———鐵路物流產業(yè)帶主要包括常平大京九物流園、石龍紅海物流園和茶山鐵路物流園，重點發(fā)展集裝箱的鐵路運輸和水鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等現(xiàn)代運輸方式。利用鐵路軌道交通資源，在大京九鐵路的常平和樟木頭沿線，發(fā)揮鐵路客貨運站場和農副產品批發(fā)市場的集群作用，通過企業(yè)的收購、兼并和聯(lián)盟，做大做強鐵路物流。

　　中部城市物流產業(yè)帶以主城區(qū)為核心，涵括松山湖產業(yè)園、生態(tài)產業(yè)園及寮步、大朗、大嶺山、高埗等周邊鎮(zhèn)。由于東莞處于珠三角腹地，毗鄰香港、深圳和廣州等中心城市，擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢和完善的交通系統(tǒng)。利于建設專業(yè)物流中心、物資配送中心、快件分撥中心和城市生活物資分撥配送中心?？梢杂行岣叱鞘芯用裆钕M品配送效率。配送技術和設施設備的改造升級，推進商品配送操作自動化、倉儲立體化、配送網絡化和服務標準化。

　　西部- 沿海物流產業(yè)帶以虎門港為重心。涵括長安新區(qū)、沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、麻涌鎮(zhèn)和洪梅鎮(zhèn)?；㈤T港重點有三大區(qū)塊，首先，沙田港區(qū)西大坦商貿主港區(qū)：主要發(fā)展多用途泊位運輸、保稅物流、專業(yè)物流、港口城市綜合性配套服務等。其次，沙田港區(qū)立沙島石化基地：主要發(fā)展石化碼頭運輸、石化倉儲，以安全環(huán)保、高科技和高附加值為特色的精細化工產業(yè)，先進裝備制造業(yè)以及戰(zhàn)略性新興產業(yè)。麻涌港區(qū)新沙南作業(yè)區(qū)：主要發(fā)展散雜貨碼頭運輸、倉儲以及糧食、糧油加工業(yè)?；㈤T港擁有優(yōu)越的自然條件和地理位置，與周邊的廣州南沙港、深圳港和香港港形成優(yōu)勢互補。

　　五、東莞物流細分行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　1.快遞行業(yè)。

　　隨著電子商務的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)的需求也與日俱增。東莞市快遞公司總數(shù)為780 家，其中，取得快遞業(yè)務經營許可證的法人企業(yè)309 家，從業(yè)人員共計5 萬多人，是廣東省快遞業(yè)務量最多、從業(yè)人員最多的地區(qū)之一。快遞企業(yè)多集中在經濟發(fā)達的鎮(zhèn)街，其中一半企業(yè)進駐在南城區(qū)、東城區(qū)、虎門、長安和寮步。

　　根據(jù)國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013 年前11 個月，東莞快遞累計業(yè)務量在全國排名第8，快遞業(yè)務量累計2.46 億件。在廣東省內排名第三僅次于廣州深圳。東莞市快遞業(yè)務收入排名第7，累計收入為41.43 億元，與第6 名蘇州差距僅為3.28 億元。

　　2.港口航運。

　　東莞依托外向型制造業(yè)，擁有豐富的內河水系，地處珠江入?？冢㈤T港更是國家一類口岸。在東莞市港口航運方面，虎門港有著舉足輕重的作用。2011 年，虎門港港口吞吐量均實現(xiàn)平穩(wěn)較快增長，總貨物吞吐量達3400 多萬噸，同比增長50%。其中新沙南散雜貨吞吐量約2422 萬噸，同比增長30%，立沙島石化吞吐量450 萬噸，同比增長15%，西大坦集裝箱吞吐量達347.6 萬噸。

　　六、小結。

　　東莞制造產業(yè)發(fā)達，產業(yè)的轉型與升級依托于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。近年來，東莞物流業(yè)有了長足的發(fā)展，但整個行業(yè)仍然存在著一些短板。推進東莞物流業(yè)進一步發(fā)展可以重點關注幾個方面。首先是大力發(fā)展第三方物流。提供物流服務質量，擴大物流增值服務功能。其次，加大物流人才培養(yǎng)。一方面依托地方性院校培養(yǎng)應用型物流人才，另一方面提供優(yōu)越的物質條件，吸納物流高級管理人才。最后加強本地區(qū)的物流基地建設。東莞市政府雖然規(guī)劃虎門港、常平大京九和松山湖這三大物流基地，但三大物流園區(qū)并未充分發(fā)揮優(yōu)勢作用，需要進一步加強物流基地建設推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。