人們?yōu)榱烁行У乩脮r(shí)間，就要進(jìn)行時(shí)間管理，做好時(shí)間管理，能提高我們的辦事效率。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的關(guān)于時(shí)間管理論文，供大家參考。

　　時(shí)間管理論文篇一：淺談時(shí)間管理

　　在這個(gè)喧囂忙碌的世界里，我們似乎永遠(yuǎn)無(wú)法擁有足夠的時(shí)間。事實(shí)上，也從來(lái)沒有如此多的時(shí)間可供我們利用。時(shí)間是有限的，每天只有那么多個(gè)小時(shí)可以用來(lái)謀生、工作和享受生活。

　　在一項(xiàng)令人有些手足無(wú)措的項(xiàng)目中遭遇挫折時(shí)所浪費(fèi)的每一分鐘，就相當(dāng)于從我們分配用來(lái)享受生活的時(shí)間中扣除一分鐘。其實(shí)工作本身就事要給我們帶來(lái)喜悅，即成就感，工作做得好，得到認(rèn)可的滿足感(包括經(jīng)濟(jì)報(bào)酬在內(nèi))能使我們更加享受生活。少一點(diǎn)壓力，多一些信心，減少了挫敗感，增加了成就感，這些好處都源于管理好時(shí)間。

　　美國(guó)管理學(xué)者德魯克認(rèn)為，有效的時(shí)間管理主要是記錄自己的時(shí)間，以認(rèn)清時(shí)間消耗在什么地方;管理自己的時(shí)間，設(shè)法減少非生產(chǎn)性工作的時(shí)間;集中自己的時(shí)間，由零星而集中，成為連續(xù)性的時(shí)間段。其實(shí)，有效的時(shí)間管理可以概括為兩個(gè)方面：我們希望做的事情，以及我們希望避免的事情。

　　例如，我們希望做的事情可以包括：更有效地利用工作時(shí)間; 在可利用的時(shí)間里做更多的事情; 感覺更輕松，更好地控制自己的時(shí)間; 對(duì)我們用在工作中的時(shí)間進(jìn)行平衡，以便我們能把更多的時(shí)間用于生活。

　　我們希望避免的事情包括：浪費(fèi)時(shí)間; 忘記做重要的事情; 忙于滿足期限要求; 參加會(huì)議時(shí)遲到; 感到有壓力，事情失去控制。

　　如何實(shí)現(xiàn)時(shí)間管理呢?我們要遵循以下七個(gè)原則。

　　原則一：設(shè)定目標(biāo)

　　通過設(shè)定目標(biāo)，你就會(huì)知道自己該何去何從。無(wú)論是對(duì)工作、學(xué)習(xí)還是娛樂，明確目標(biāo)都是非常必要的。如果沒有目標(biāo)，你就會(huì)無(wú)所適從，對(duì)出現(xiàn)的機(jī)會(huì)和問題反映失常，也無(wú)法判斷它們對(duì)你的個(gè)人生活和工作會(huì)有什么影響。

　　你有宏偉的計(jì)劃嗎?在人生的某一特定階段，人們會(huì)容易認(rèn)識(shí)到自己需要一個(gè)總體計(jì)劃。比如：在上大學(xué)或者畢業(yè)的時(shí)候，幾乎每個(gè)人都在做出重大的人生抉擇----在哪里就讀，讀什么專業(yè)或者從事什么行業(yè)。一旦開始了自己的事業(yè)生涯，人們就會(huì)很容易只顧忙于謀生、結(jié)婚、養(yǎng)家，而制定“宏偉計(jì)劃”的階段似乎已經(jīng)過去了。其實(shí)沒有過去!無(wú)論你長(zhǎng)到多大，你都可以設(shè)定每天、每周、每年甚至更長(zhǎng)的目標(biāo)指引你前進(jìn)的方向。這么做并不是意味著你要成為一個(gè)只著眼于未來(lái)而不會(huì)關(guān)注現(xiàn)在的人，它真正的意義在于通過設(shè)定目標(biāo)讓自己能夠更好地經(jīng)營(yíng)現(xiàn)在的時(shí)間和生活。

　　原則二：要主動(dòng)，不要被動(dòng)。

　　無(wú)論什么時(shí)候，你都應(yīng)該主動(dòng)地決定怎樣安排自己的時(shí)間，而不只是被動(dòng)地對(duì)每件事情做出反應(yīng)。要學(xué)會(huì)對(duì)任何額外的工作說(shuō)“不”。許多人對(duì)說(shuō)“不”感到愧疚，以至于我們不敢直截了當(dāng)?shù)鼗蛘呃碇睔鈮训卣f(shuō)出來(lái)。但是，堅(jiān)定的拒絕不一定就是生硬的或有傷害的;你可以委婉而堅(jiān)定地拒絕，在你說(shuō)“不”的時(shí)候同時(shí)承認(rèn)其他人的需要和感情。

　　原則三：優(yōu)先排序

　　一旦確定了目標(biāo)，你就需要對(duì)其優(yōu)先排序，以便實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。可以運(yùn)用ABC法，即將所有的任務(wù)按A、B、C等級(jí)劃分。A級(jí)任務(wù)是指那些必須在短期內(nèi)完成的任務(wù);B級(jí)任務(wù)是指那些應(yīng)該在短期內(nèi)完成的任務(wù);C級(jí)任務(wù)是那些可以推遲而不會(huì)造成嚴(yán)重后果的任務(wù)。對(duì)于有些人，把任務(wù)分成A、B、C是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，或者分下來(lái)有太多的A級(jí)或C級(jí)任務(wù)。這種情況下，可以進(jìn)一步細(xì)分：A1、A2、A3。也可以運(yùn)用帕累托原則(又叫80/20原則)：找出為公司提供80%收益的20%客戶;創(chuàng)造80%利潤(rùn)的20%產(chǎn)品或服務(wù);創(chuàng)造80%銷售額的20%銷售人員。

　　原則四：鎖定目標(biāo)

　　每次都集中精力投入一項(xiàng)主要的工作，這樣才能最大程度地提高工作效率。學(xué)會(huì)運(yùn)用“動(dòng)詞+名詞”方法，來(lái)把目標(biāo)簡(jiǎn)化確定短期主要工作。如果你對(duì)自己的工作不滿意，那么思考是“調(diào)換部門”、“劃分職責(zé)”還是“晉升職位”的問題。

　　原則五：制定切實(shí)可行的期限

　　除了為自己的工作目標(biāo)列一份清單，你還要估計(jì)一下完成每項(xiàng)工作的期限。如果你曾經(jīng)做過類似的工作，那就想想以前是用了多少時(shí)間。如果是一項(xiàng)新工作，你預(yù)測(cè)的期限可能會(huì)更理想化一些(如果工作涉及調(diào)研或者與他人合作，你應(yīng)該在原先預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)10%---20%的時(shí)間。)切實(shí)可行的期限幫助你把精力鎖定在短期目標(biāo)，從而更有利于長(zhǎng)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　原則六：立刻著手

　　一旦制定好計(jì)劃，那就立即行動(dòng)。整理材料，構(gòu)思工作方法;忽略各種讓你分心的干擾;當(dāng)機(jī)會(huì)就在眼前時(shí)，就要好好利用;當(dāng)心時(shí)間稍縱即逝，不要拖拉。記錄并控制自己用于上網(wǎng)、收發(fā)電子郵件、看電視或聊天的時(shí)間。

　　原則七：平衡生活

　　盡管工作固有成效是值得為之努力的目標(biāo)，但是擁有更充實(shí)、更高效的、更平衡的生活則會(huì)讓你感到開心、幸福。因此，不單單把這些時(shí)間管理原則應(yīng)用到工作中，還要把它們應(yīng)用到生活中。

　　時(shí)間管理是一種管理行為，實(shí)質(zhì)是自我管理和生活管理。學(xué)會(huì)有效的時(shí)間管理，讓自己事半功倍，從工作、生活中收獲快樂。

　　時(shí)間管理論文篇二：試論企業(yè)物流中的時(shí)間管理

　　摘要：企業(yè)物流中的時(shí)間管理與物流成本、客戶滿意度乃至企業(yè)管理水平息息相關(guān)，更是企業(yè)控制物流成本的有效手段。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè)物流、時(shí)間管理、物流成本

　　企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，物品從原材�供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢舊物資的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。

　　企業(yè)物流的整個(gè)流程是伴隨著時(shí)間進(jìn)行的，流程長(zhǎng)則時(shí)間長(zhǎng)，流程變化，時(shí)間也會(huì)隨之發(fā)生變化，時(shí)間在企業(yè)物流中發(fā)揮著重要作用。時(shí)間可以反映出顧客的滿意度，時(shí)間掌控著企業(yè)物流的成本，時(shí)間管理還體現(xiàn)著企業(yè)管理的水平。

　　時(shí)間與客戶滿意度

　　一般情況下，顧客對(duì)物流的第一要求也是最重要的要求就是準(zhǔn)時(shí)，日本豐田汽車公司著名的精益生產(chǎn)就是以JIT(Just in time)為代表。只有采購(gòu)物流、制造物流、配送以及在企業(yè)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到準(zhǔn)時(shí)化，才能使內(nèi)部顧客和最終顧客滿意。通常，在顧客與企業(yè)簽訂的合同中，按時(shí)送貨是一條必不可少的條款。同樣，顧客在對(duì)企業(yè)的考評(píng)中，準(zhǔn)時(shí)性也是一項(xiàng)具有否決作用的項(xiàng)目。例如，在國(guó)內(nèi)某汽車公司每月對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行的考評(píng)(表1)中，在“安全”指標(biāo)之后，“到貨準(zhǔn)時(shí)率”成為第一個(gè)物流考評(píng)條款。又如，某著名企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的考核內(nèi)容(表2)不僅對(duì)實(shí)物有準(zhǔn)時(shí)的要求，而且增加了對(duì)信息準(zhǔn)時(shí)的要求。

　　此外，顧客往往在合同中或平時(shí)的考核中對(duì)于供應(yīng)商在緊急情況下的供貨應(yīng)急措施有一定要求，就是當(dāng)發(fā)生異常情況，將造成顧客缺貨的嚴(yán)重后果時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)快速反應(yīng)，在最短的時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)缺口，從而保證顧客的利益不受損失。一旦發(fā)生因?yàn)楣┴洸粶?zhǔn)時(shí)而造成顧客損失時(shí)，顧客的處罰也是十分嚴(yán)厲的。

　　時(shí)間與物流成本

　　1　庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)

　　在企業(yè)內(nèi)部，時(shí)間掌控著企業(yè)物流成本的高低。物流成本中的一個(gè)重要指標(biāo)――庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，影響著企業(yè)的現(xiàn)金流量，涉及到倉(cāng)庫(kù)的面積、物流人員的數(shù)量、管理成本。

　　在我國(guó)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)目前一般在50天左右，說(shuō)明企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)次數(shù)一年只有6～7次;而日本豐田汽車公司的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)只有2天，一年周轉(zhuǎn)100多次。兩者的資金使用差距如此懸殊，那么物�資金成本的差距也就顯而易見了。即使在國(guó)內(nèi)企業(yè)之間，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)的差距也很大。有的企業(yè)為了減少自己的庫(kù)存，降低資金占用，在原材料交接和物權(quán)轉(zhuǎn)移上采用DDP方式(供應(yīng)商送貨上門)，收貨后才發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移，而不采用國(guó)際通用的EXW方式(上門提貨)，提貨后就發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移;在資金結(jié)算上，采用原材料使用后結(jié)算的方法，將部分庫(kù)存和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商，因此，表面上看庫(kù)存不高，但隱形的庫(kù)存很高，而且這種隱形庫(kù)存的危害更大。殊不知，供應(yīng)商的成本高低最終還是會(huì)影響這些企業(yè)自己的成本。

　　2　倉(cāng)庫(kù)面積

　　有庫(kù)存就需要有相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)面積。企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)面積與生產(chǎn)面積的比例往往是1：1到2：1，有時(shí)這一比例甚至更高。企業(yè)往往在供應(yīng)商處設(shè)有庫(kù)存，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)有原材料倉(cāng)庫(kù)，為了確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行，在生產(chǎn)線旁又建立一個(gè)存放區(qū)，這樣，同樣的零件就設(shè)置了3個(gè)存放區(qū)域。

　　倉(cāng)庫(kù)的面積還取決于物流的頻次，體現(xiàn)出“時(shí)間可以換取空間”。國(guó)際上多數(shù)企業(yè)采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品以天或小時(shí)、海外產(chǎn)品以周為單位作為提貨周期。而在我國(guó)，大多數(shù)企業(yè)仍是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品以周、海外產(chǎn)品以月為單位作為送貨周期。此外，對(duì)于在庫(kù)的物�，許多王廠沒有時(shí)間的控制，以至于有的物科長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)。難怪許多企業(yè)的物流人員會(huì)發(fā)出“倉(cāng)庫(kù)永遠(yuǎn)不夠用”的感嘆。

　　3　管理成本

　　為了管理倉(cāng)庫(kù)中的物�，企業(yè)需要雇傭相應(yīng)數(shù)量的物流員工，從事裝卸、搬運(yùn)、移位、重新包裝，并且對(duì)物流員工操作流程的規(guī)范遠(yuǎn)不如生產(chǎn)崗位。對(duì)于生產(chǎn)崗位的員工，通常會(huì)有詳細(xì)的操作指導(dǎo)書，其中一個(gè)重要內(nèi)容就是對(duì)每個(gè)操作過程的時(shí)間規(guī)定，并且有專門的工程師對(duì)操作過程進(jìn)行不斷優(yōu)化和改進(jìn)。而物流員工則很少有操作指導(dǎo)書，更沒有操作過程的時(shí)間規(guī)定，對(duì)此進(jìn)行研究和改進(jìn)的企業(yè)也只是少數(shù)。因此經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的情形，物流一動(dòng)，忙得不可開交，物流一靜，馬上又閑得無(wú)聊。

　　目前在國(guó)內(nèi)，一些實(shí)行物流精細(xì)化管理的企業(yè)針對(duì)這種情況進(jìn)行了物流改進(jìn)與優(yōu)化，例如，上海法雷奧汽車電機(jī)雨刮系統(tǒng)有限公司對(duì)成品的發(fā)貨進(jìn)行了操作時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，制定了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的單位時(shí)間，之后，每天進(jìn)行單位時(shí)間統(tǒng)計(jì)，對(duì)超過單位時(shí)間的情況進(jìn)行分析和改進(jìn)。一年來(lái)，成品發(fā)貨工作效率從每次20了秒提高到197秒。公司還對(duì)倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)做了單位時(shí)間規(guī)定，并且不斷改進(jìn)，盤點(diǎn)一個(gè)零件所需時(shí)間從7秒減少到5.6秒。勞動(dòng)效率提高的顯著效果是公司在汽車市場(chǎng)發(fā)生“井噴”時(shí)保持勞動(dòng)人數(shù)不變。

　　在時(shí)間管理方面，企業(yè)還缺乏對(duì)其他物流設(shè)備、能源的時(shí)間管理，而物料管理費(fèi)用(如水電費(fèi)、物流設(shè)備管理費(fèi)及包裝費(fèi)等)的增減與物流時(shí)間同樣有著密切的聯(lián)系。

　　4 運(yùn)輸成本

　　目前，企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸以天為時(shí)間計(jì)算單位，對(duì)海外運(yùn)輸則以周為單位，造成這種計(jì)算方式的原因是，在原材料的采購(gòu)中，運(yùn)輸成本往往置于其他成本中，是忽略不計(jì)的。事實(shí)上，運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短決定著運(yùn)輸時(shí)間，影響著運(yùn)輸成本，但實(shí)際上幾乎看不到哪家公司的采購(gòu)合同中有對(duì)物品運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)的條款。而海外的運(yùn)輸路線一般包括卡車、出入海關(guān)、?？者\(yùn)、報(bào)關(guān)和陸運(yùn)等多個(gè)階段，更是很少有人關(guān)心過其中的時(shí)間管理。從豐田公司的實(shí)踐來(lái)看，運(yùn)輸時(shí)間的管理恰恰是其實(shí)現(xiàn)2天庫(kù)存的一個(gè)重要因素，他們不但對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行仔細(xì)推敲、核實(shí)，而且對(duì)車速進(jìn)行控制，以保證零件或材料的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。上海法雷奧公司也對(duì)進(jìn)，貨物的運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行了分段統(tǒng)計(jì)和核定，與運(yùn)輸公司達(dá)成共識(shí)后，作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，使進(jìn)口件運(yùn)輸周期得到有效控制，并且提高了倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的利用率。

　　從以上對(duì)物流環(huán)節(jié)時(shí)間控制情況的分析不難看出，物流中的時(shí)間與物流成本密切相連。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各企業(yè)對(duì)材料、勞動(dòng)力和相關(guān)成本的控制相當(dāng)重視，已將成本控制在較低水平，而對(duì)物流環(huán)節(jié)中的時(shí)間管理卻沒有給予應(yīng)有的重視，這也體現(xiàn)出企業(yè)管理水平的差異。

　　如何控制和管理物流時(shí)間

　　在控制和管理物流時(shí)間方面，筆者提出如下建議：

　　1　必須將物流成本指標(biāo)體現(xiàn)在公司的預(yù)算指標(biāo)、績(jī)效考核指標(biāo)中，如庫(kù)存指標(biāo)、運(yùn)輸費(fèi)用、物流人員的勞動(dòng)效率和倉(cāng)庫(kù)單位面積的效率等，使企業(yè)能清晰地掌握自身物流成本的情況，了解自己與先進(jìn)企業(yè)的差距。

　　2　降低物流成本、控制和管理物流時(shí)間是專業(yè)性很強(qiáng)的項(xiàng)目。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)歷來(lái)對(duì)物流尤其是企業(yè)物流下重視，致使這方面的人才比較匱乏，因此，需要建立專門的組織機(jī)構(gòu)，可采用培養(yǎng)、招聘和聘請(qǐng)咨詢公司等多渠道相組合的方式，成立專門的部門或項(xiàng)目小組，以便使其全身心地開展工作，才能取得成效。

　　3　清理公司所有的物流環(huán)節(jié)和可以進(jìn)行物流時(shí)間管理之處，建立清單，對(duì)物流時(shí)間的情況進(jìn)行分析，了解哪些環(huán)節(jié)已經(jīng)有時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，采用了什么標(biāo)準(zhǔn)，哪些環(huán)節(jié)尚未實(shí)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，然后排出優(yōu)先級(jí)。

　　4　在分析的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的方法，按清單優(yōu)先級(jí)對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)制訂時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，并且要細(xì)化到每一個(gè)物流轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)、每一個(gè)操作動(dòng)作、每一個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。需注意的是，時(shí)間單位要精確，越小、越細(xì)越好。在此過程中，還要讓有關(guān)人員包括操作工參加標(biāo)準(zhǔn)的制訂，聽取其意見和建議，以有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的群眾性和可操作性，同時(shí)，這也是一個(gè)培訓(xùn)的過程。

　　5　制訂的標(biāo)準(zhǔn)如果涉及供應(yīng)商，要將其列入合同條款，如果沒有合同，可以簽署一項(xiàng)專門的、簡(jiǎn)單的協(xié)議，但必須對(duì)雙方有制約作用：如果涉及操作工，必須制訂操作指導(dǎo)書，詳細(xì)說(shuō)明操作的過程。標(biāo)準(zhǔn)制訂后，要對(duì)供應(yīng)商、操作工及有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓相關(guān)人員都能嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行工作。

　　6　建立物流時(shí)間記錄表，這對(duì)于時(shí)間控制來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)樵诓僮鬟^程中，實(shí)際發(fā)生的時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間是有差異的，并且是圍繞標(biāo)準(zhǔn)上下波動(dòng)的。記錄時(shí)間就是要了解發(fā)生差異的原因，以便不斷改進(jìn)。

　　7　標(biāo)準(zhǔn)制訂好、培訓(xùn)完成后，開始按計(jì)劃逐步實(shí)施，由點(diǎn)到線，由點(diǎn)到面。在實(shí)施初期，領(lǐng)導(dǎo)、專家和有關(guān)人員要不斷了解實(shí)施的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，利用類似質(zhì)量管理的工具，例如用5W2H來(lái)確認(rèn)情況，用FTA(原因樹分析法)進(jìn)行分析，用PDCA工具進(jìn)行解決和改進(jìn)。同時(shí)，在了解實(shí)施情況的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)備下一步的改進(jìn)。

　　在企業(yè)物流的時(shí)間管理與改進(jìn)方面，要注重“瞄準(zhǔn)先進(jìn)主動(dòng)改進(jìn)，發(fā)現(xiàn)問題被動(dòng)改進(jìn)，不斷優(yōu)化自我改進(jìn)”。通過物流時(shí)間管理和控制能力的提高，企業(yè)物流成本的管控必將取得顯著效果。

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