工程機(jī)械液壓論文
工程機(jī)械的液壓傳動是由工程機(jī)械液壓系統(tǒng)技術(shù)的好壞決定的,是液壓系統(tǒng)正常工作的重要標(biāo)志。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程機(jī)械液壓論文，供大家參考。
工程機(jī)械液壓論文范文一：工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)技術(shù)研究
作為一種實(shí)際應(yīng)用效果良好的控制系統(tǒng)，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)在近期得到了長足的發(fā)展和進(jìn)步。該項(xiàng)課題的研究，將會更好地提升液壓控制系統(tǒng)的實(shí)際效果，從而保證工程機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。本文從概述相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。
一、概述
在城市建設(shè)日新月異的今天，大型工程機(jī)械已經(jīng)成為城市工程項(xiàng)目中不可或缺的工具。而液壓控制系統(tǒng)是大型工程機(jī)械中最為重要的組成部分，起到控制和穩(wěn)定的作用。工程機(jī)械在作業(yè)當(dāng)中，負(fù)荷變化非常大，有時(shí)候功率從零直接加到無窮大，這也就需要機(jī)械的控制系統(tǒng)要迅速地做出調(diào)整;另外，工程機(jī)械在操作的過程中，機(jī)械的多個(gè)部件往往需要同時(shí)工作，控制系統(tǒng)需要傳動和控制相協(xié)調(diào)，這也對機(jī)械的液壓系統(tǒng)帶來了很大的考驗(yàn)。液壓控制系統(tǒng)主要用于工程機(jī)械的控制系統(tǒng)當(dāng)中，其工作原理就是把機(jī)械能先轉(zhuǎn)化為液壓能，然后經(jīng)過調(diào)節(jié)和分配之后，再把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以達(dá)到對機(jī)械各個(gè)部件進(jìn)行控制的目的。當(dāng)液壓泵受到發(fā)動機(jī)傳輸過來的機(jī)械能后，液壓閥對系統(tǒng)的壓力、方向、流量等進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到要求的指標(biāo)。液壓控制系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn)，比如占用空間小，操作靈活方便等，其自動程度非常高，操作起來十分方便，因此系統(tǒng)的使用越來越廣泛。但是，這也帶來了一些問題，因?yàn)橐簤嚎刂葡到y(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，科技含量也非常高，操作人員必須了解系統(tǒng)的工作原理，正確操作以防出現(xiàn)問題，而且對液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)就成了非常必要的環(huán)節(jié)，這也就需要維護(hù)人員深入地了解液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理，定期對液壓系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，以保證液壓系統(tǒng)能夠始終處于最佳的工作狀態(tài)。
二、工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的技術(shù)分析
1.負(fù)流量控制
負(fù)流量控制，是指控制壓力與排量成反比。在換向閥的中位回油道上有一個(gè)節(jié)流孔，油液通過節(jié)流孔產(chǎn)生壓差，將節(jié)流口的前壓力引至泵變量機(jī)構(gòu)來控制泵的排量。通過節(jié)流孔的流量越大，節(jié)流口前的先導(dǎo)壓力越大，泵的排量就會減少。泵的排量與先導(dǎo)壓力成反比的關(guān)系，故稱負(fù)流量控制。這種控制技術(shù)具有穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、可靠性和維修性好等特點(diǎn)，因流量與負(fù)載有關(guān)，可控制性較差，而且多路閥的主回油路上存在少量的溢流損失。
2.正流量控制
正流量控制的目的是為了用容積調(diào)速代替定量系統(tǒng)中的節(jié)流調(diào)速，以提高系統(tǒng)效率，與負(fù)流量控制相反，控制壓力與泵源排量成正比。與負(fù)流量控制不同的是正流量控制的泵源先導(dǎo)控制壓力來自手柄，這樣可以更有效地消除無負(fù)載動作時(shí)的空流損失。工作時(shí)，系統(tǒng)流量與先導(dǎo)操縱壓力相適應(yīng)，能減少節(jié)流損失，但不能完全消除。雖然與負(fù)流量相比操作性更好更直接，節(jié)能效果稍好，缺點(diǎn)是控制系統(tǒng)較復(fù)雜，由于控制回路中增加梭閥組，影響了系統(tǒng)的響應(yīng)速度，而且系統(tǒng)中還是存在少量節(jié)流損失。
3.負(fù)載敏感控制系統(tǒng)
負(fù)載敏感控制系統(tǒng)，簡稱LS系統(tǒng)，它是是一種利用泵的出口壓力與負(fù)載壓力差值的變化而使系統(tǒng)流量隨之相應(yīng)變化的技術(shù)。該系統(tǒng)是利用梭閥將多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中最大負(fù)載壓力取出，并與泵源輸出壓力之間相比較，形成固定值壓差，其值為泵頭調(diào)節(jié)閥塊中LS彈簧設(shè)定壓力，以推動變量泵變量機(jī)構(gòu)動作，使泵源的流量輸出始終和執(zhí)行元件流量需求保持一致。由于LS差值的存在，泵源壓力始終高于最大負(fù)載壓力，約1.8MPa。但當(dāng)該系統(tǒng)執(zhí)行元件流量需求大于泵源流量，即流量供小于求時(shí)，系統(tǒng)無法自動分配流量。
三、液壓系統(tǒng)故障診斷的基本技能和方法
技術(shù)維修人員要對液壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)掌握好，弄清楚整體液壓系統(tǒng)的工作原理和各主要部件的主要功能，并且對液壓元件的使用特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的了解。在掌握了上述基本的技能之后，還要有一定的液壓設(shè)備運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，提高處理緊急情況的能力。維修技術(shù)人員，還需要學(xué)會使用基本的檢測儀器，在憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)技術(shù)不能確定液壓設(shè)備故障的情況下，需要使用相關(guān)的專業(yè)檢測儀器進(jìn)行故障檢測，以提高故障檢測的準(zhǔn)確率。常見診斷方法介紹：
1.直觀檢查法。直觀檢查法就是技術(shù)人員直接通過對液壓系統(tǒng)的看、聽、摸等感覺器官進(jìn)行檢查，再結(jié)合個(gè)人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對故障進(jìn)行分析和判斷。具體說來，要觀察液壓油的顏色，通過和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，得出合理的結(jié)論，一些液壓元件，由于使用溫度的變化，也會導(dǎo)致顏色發(fā)生變化，比較常見的，是銀白色的液壓元件，在高溫、高負(fù)荷的工作環(huán)境下，會逐漸變成暗黃色，時(shí)間長了，如果液壓元件超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長了，就容易出現(xiàn)顏色的明顯變化，這就通過肉眼的觀察，可以直接得出結(jié)果。通過用手觸摸，也是一種分析判斷液壓設(shè)備故障的良好方法，正常的液壓元件應(yīng)該是光滑、質(zhì)地細(xì)密的，如果用觸摸相關(guān)的元件時(shí)，感覺到粗糙、扎手，那就很可能是液壓元件出現(xiàn)硬傷。因此，通過手的觸摸，可以發(fā)現(xiàn)這種問題。
2.排除分析法。邏輯分析法，主要是通過對液壓系統(tǒng)的整體把握，通過排除一些不可能發(fā)生故障的環(huán)節(jié)，進(jìn)而逐步縮小故障產(chǎn)生的范圍，減少不必要的大范圍檢查，這樣可以逐步提高設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確率。除此之外，在排除分析法的基礎(chǔ)上，還可以使用邏輯分析法。
四、工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的維護(hù)
1.液壓油的選擇與更換
液壓油的化學(xué)成分會在液壓系統(tǒng)的工作過程中發(fā)生變化，因此經(jīng)過長時(shí)間的使用，油液的性能就會降低，無法滿足液壓系統(tǒng)的需要，此時(shí)就需要對系統(tǒng)中的液壓油進(jìn)行更換。更換液壓油應(yīng)使用設(shè)計(jì)要求的液壓油型號。為了防止發(fā)生化學(xué)變化，不能混合使用不同型號的液壓油。在液壓系統(tǒng)使用過程中，油液可能會對系統(tǒng)產(chǎn)生污染，油液污染容易是引起系統(tǒng)的故障。這種因素給設(shè)備的威脅是很普遍的，由其引起的故障數(shù)量占到系統(tǒng)故障總量的70%～80%。所以，預(yù)防液壓系統(tǒng)的污染應(yīng)當(dāng)在使用過程引起的足夠重視。首先需要提高油液的清潔度，油液中存在的污染物，會對系統(tǒng)元件壽命和穩(wěn)定性造成危害，油液的清潔度不高是引起液壓系統(tǒng)故障的主要因素。
2.防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)
清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的設(shè)阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體物質(zhì)入侵途徑有：液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養(yǎng)不慎;液壓元件脫屑等。
3.防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)
(1)要防止空氣入侵液壓系統(tǒng)
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%～8%的空氣，壓力降低時(shí)空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油液中將使“氣蝕”現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質(zhì)。
(2)要防止水入侵液壓系統(tǒng)
液壓油中含有過量水分會使液壓元件銹蝕，油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時(shí)要擰緊蓋子，最好倒置放置。
五、結(jié)語
通過對工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)技術(shù)的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前條件下，液壓控制系統(tǒng)故障的判斷方法是多樣的，有關(guān)人員應(yīng)該從工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的客觀實(shí)際出發(fā)，研究制定最為科學(xué)合理的液壓控制系統(tǒng)技術(shù)實(shí)施方案。
工程機(jī)械液壓論文范文二：工程機(jī)械液壓缸故障排除探究
一、工程機(jī)械液壓缸“動作異常”故障的診斷與排除
導(dǎo)致工程機(jī)械液壓缸出現(xiàn)“動作異常”故障的原因可能很多，但也并不是無原因蹤跡可尋，歸納起來主要有以下幾種：
1.閥芯受卡、被堵引起
首先，檢查閥芯部位是否存在污物或者粘性沉積物;其次，檢查液壓油是否被污染及系統(tǒng)中是否存在空氣，并查看元件是否出現(xiàn)嚴(yán)重磨損情況，因?yàn)槲廴镜挠鸵簳铀贌o件的磨損;最后針對原因排除故障。
2.液壓缸受阻、卡住引起
檢查活塞桿、活塞密封是否存在過緊，是否是受到污物、沉積物和空氣的影響，同軸度是否有超差問題;檢查是部件磨損情況，以及檢查油封、密封圈是否存在的缺陷;針對問題去污或者更換部件。
3.預(yù)熱階段動作緩慢引起
上述動作異常可能是由起始溫度下油的粘度、凝固點(diǎn)太高所導(dǎo)致，需要更換成低粘度、較好粘度指數(shù)、較低凝固點(diǎn)的油;如果是由于環(huán)境溫度太低導(dǎo)致油的粘度過大，則需要借助于加熱器預(yù)熱。
4.先導(dǎo)控制壓力低引起
出現(xiàn)上述問題可能是由控制管路被堵或者流量控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)所致，需要進(jìn)一步檢查先導(dǎo)壓力源壓力設(shè)定值與液壓系統(tǒng)圖標(biāo)注的一致性。如果不一致則需要調(diào)節(jié)至一致。
5.液壓缸內(nèi)漏引起
如果是液壓缸內(nèi)漏引起的動作異常，則需要更換引起漏油的部件和油封，同時(shí)檢查油的粘度情況，要保證粘度不能太低。
6.活塞桿伸縮困難、彎曲引起
如果發(fā)現(xiàn)是活塞桿伸縮困難且系統(tǒng)內(nèi)部油壓升高情況，則是液壓缸內(nèi)部部件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等被卡死或者積存空氣的表現(xiàn);如果出現(xiàn)活塞桿彎曲，則是在液壓缸安裝上有問題，存在偏心負(fù)載過大或者間隙過大問題;無論哪種都需要拆卸、檢查、安裝。
二、工程機(jī)械液壓缸“無法推動負(fù)載”故障的診斷與排除
在閥動作后出現(xiàn)液壓缸無法推動負(fù)載故障，則最有可能是設(shè)備連接處受卡所致，需要先對連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，檢查是否是由于摩擦阻力過大引起;如果不是受卡、摩擦阻力問題，則需要檢查是否是由壓力太低引起，需要檢查內(nèi)壓力情況，確保內(nèi)壓力與回路要求的一致。無法推動負(fù)載也有可能是由于活塞密封泄漏引起，可以操作閥來使液壓缸動作，在液壓缸位于行程端點(diǎn)時(shí)觀察是否存在出口處流量過大問題，如果存在流量過大問題則需要對密封件進(jìn)行更換;無法推動負(fù)載也有可能是由于液壓缸規(guī)格負(fù)荷偏小引起，需要選擇適當(dāng)型號的液壓缸并保證各部件良好的潤滑性;活塞桿斷裂、油液污染導(dǎo)致的缸筒內(nèi)壁劃傷也可能引起無法推動負(fù)載故障，這時(shí)需要進(jìn)一步拆卸、更換處理。
三、工程機(jī)械液壓缸“泄漏”故障的診斷與排除
工程機(jī)械液壓缸泄漏主要有外泄、內(nèi)泄兩種;液壓缸在額定壓力、靜止?fàn)顟B(tài)下一般不會發(fā)生外泄;但是特殊情況下，還是可能發(fā)生外泄;內(nèi)泄則是指高壓油通過活塞和液壓缸筒間的間隙進(jìn)入到低壓腔中的現(xiàn)象;引發(fā)因素主要有以下兩個(gè)。
1.缸體密封泄漏引起
缸體密封可能受到長螺栓松動、缸體拉桿旋緊影響出現(xiàn)泄漏;也有可能是由于密封件發(fā)生變質(zhì)，出現(xiàn)軟化、變粘現(xiàn)象引起，這時(shí)需要進(jìn)一步檢查密封件材料與油液的相容性，如果不相容則要更換使之相容;如果是由于密封件老化引起壓力過高引起泄漏，則需要將壓力調(diào)到額定范圍內(nèi);如果是由于密封件被擠壞引起，則需要對密封件進(jìn)行更換;如果密封件定位平面內(nèi)徑或者外徑的磨損，屬于正常的磨損，直接更換密封件即可。
2.活塞桿密封泄漏引起
液壓缸泄漏也有可能是由于活塞桿的密封泄漏引起，因此需要檢查活塞桿密封是否存在凹痕、缺口、鑿孔和劃傷問題;如果活塞桿密封表面有太過粗糙現(xiàn)象，則需要更換密封，同時(shí)檢查壓蓋軸套是否有磨損，如果有磨損也需要同步更換。如果存在活塞桿密封間隙過大問題，則需要對壓蓋、密封件進(jìn)行更換;如果是由于活塞桿密封件變質(zhì)、老化問題引起，處理方式同前述缸體密封泄漏。
四、工程機(jī)械液壓缸“漂移”故障的診斷與排除
工程機(jī)械液壓缸不保壓(跑缸、不保壓)是常見故障現(xiàn)象之一，是指發(fā)生活塞桿的自然移動，引發(fā)因素除了內(nèi)泄、外泄以外，還有可能是以下兩個(gè)重要因素導(dǎo)致，并且伴隨特有的故障征兆。
1.液壓缸內(nèi)有空氣
如果液壓缸內(nèi)有空氣，則有活塞桿爬行、顫抖、油管脈動大等征兆;原因一方面可能是缸內(nèi)形成了負(fù)壓，吸入空氣所致，另一方面則可能是由于油面過低而，泵吸入空氣所致;另外，也有可能是由于各系統(tǒng)接頭、密封不良進(jìn)入空氣所致。針對這種情況，可以讓液壓缸在空載或者輕載狀態(tài)下大行程往復(fù)運(yùn)動來排出內(nèi)部空氣。如果液壓缸沒有排氣裝置，可以松開排氣閥螺釘進(jìn)行排氣;同時(shí)修理、更換導(dǎo)致空氣混入的元件。
2.液控單向閥反向泄漏
如果是液控單向閥反向泄漏，則有閥芯關(guān)閉狀態(tài)下拆開閥外泄管會有油液流出及貼近閥腔有液流聲的征兆;導(dǎo)致上述問題的原因可能是單向閥密封不嚴(yán)、卡滯，也有可能是換向閥中位機(jī)能選用不當(dāng)，或者某些原因?qū)е虏荒茼樌尫趴刂朴蛪?，?dǎo)致?lián)Q向閥至中位時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。這種情況，需要檢查閥芯是否偏磨、劃痕，回油管路背壓是否過高，是否存在回油過濾器阻塞等問題;針對問題進(jìn)行部件更換、密封處理。
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