10至15萬小排量渦輪汽車車型推薦
今天特地精心挑選了4款熱門車型，分別從它們的價(jià)格、動力、性能、油耗、空間等方面一一分析，看誰才是性價(jià)比之王。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的10至15萬小排量渦輪汽車車型推薦，希望你喜歡。
小排量渦輪車型推薦：上汽榮威-榮威360
官方指導(dǎo)售價(jià)：7.59~12.99萬元
-榮威360的外觀設(shè)計(jì)如何?
榮威和名爵兩個(gè)品牌車型的定位以及主打的消費(fèi)群體是有著明顯區(qū)別的，這點(diǎn)從外觀上就不難看出。以與榮威360同為緊湊型的MG GT為例，其車身線條就顯得凌厲許多，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素也隨處可見，而榮威360則更顯沉穩(wěn)大氣。榮威360的設(shè)計(jì)主要能夠吸引一些80后“新小家庭”，年輕又顧家，穩(wěn)重并不乏時(shí)尚感，這就是榮威360設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。
-榮威360的動力表現(xiàn)如何?
上汽榮威360用上了上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的全新動力系統(tǒng)，也就是NETBLUE“藍(lán)芯”系列動力總成，采用1.4T+7速雙離合變速器。從動力賬面數(shù)據(jù)上看，榮威360的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于同級1.4T的合資品牌車型，就連有親緣關(guān)系的科魯茲、英朗在參數(shù)上也不及榮威360好看。
搭配在1.4T發(fā)動機(jī)上的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨(dú)立的TCU控制單元，能確?？刂茊卧€(wěn)定運(yùn)行，此外離合片采用特殊材料設(shè)計(jì)，耐熱溫度高達(dá)500°c，能更好地應(yīng)對中國城市頻繁起步的擁堵路況。上汽方面已經(jīng)對該變速器進(jìn)行了500萬公里的全國道路測試，在可靠性方面更有保證。
-推薦理由一：安全配置豐富 車載互聯(lián)系統(tǒng)智能
榮威360在安全配置方面卻做得十分到位，如十位一體多功能SCS智能主動安全控制系統(tǒng)(涵蓋VSC車身穩(wěn)定控制、iTPMS間接式胎壓監(jiān)控、HSA坡道起步輔助以及HRC坡道溜車控制系統(tǒng)等)，加上高強(qiáng)度車身以及全車6個(gè)安全氣囊，可全方位保障行車安全。
另外，榮威360還搭載了最新的inkaNet 4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。inkaNet4.0網(wǎng)絡(luò)智能行車系統(tǒng)采用iMX6雙核處理器，處理速度較前代提升50%以上，特別讓人驚喜的是，inkaNet4.0還支持蘋果CarPlay，果粉們將無需再擔(dān)心手機(jī)系統(tǒng)與車載系統(tǒng)不匹配的問題。只需將手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，這塊8寸大屏就能變成蘋果手機(jī)的“第二塊屏”，用戶即可便捷享受手機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。該系統(tǒng)還具備MirrorLink互聯(lián)、多媒體影音娛樂等多項(xiàng)功能，完全能滿足“新小家庭”對車內(nèi)娛樂的需求。
-推薦理由二：空間及舒適度都尚可
嚴(yán)格來說榮威360的定位是A+級轎車，在空間方面它與合資的對手科魯茲、英朗及明銳相當(dāng)，而且值得一提的是其座椅質(zhì)地柔軟，明顯是家用風(fēng)格取向的，舒適度不賴。
小排量渦輪車型推薦：上汽通用雪佛蘭-科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~16.99萬元
-雪佛蘭科魯茲的外觀設(shè)計(jì)如何?
新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，經(jīng)典款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。
-雪佛蘭科魯茲的動力表現(xiàn)如何?
與榮威360一樣，新科魯茲也有兩套動力總成供應(yīng)，其中1.5L的車型家用很合適，足夠安逸舒適，而1.4T車型則能帶來不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，運(yùn)動實(shí)力不俗。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時(shí)的頓挫表現(xiàn)得微乎其微。
-推薦理由一：科技配置豐富
相較起老款車型新科魯茲的配置升級可真不是一星半點(diǎn)，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。
MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。
-推薦理由二：空間并非軟肋
即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。
小排量渦輪車型推薦：上汽通用別克-英朗
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~15.99萬元
-別克英朗的外觀設(shè)計(jì)如何?
如果說老款英朗看上去敦實(shí)厚重，那全新英朗就應(yīng)該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優(yōu)美的姿態(tài)，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當(dāng)?shù)木€條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網(wǎng)依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質(zhì)感。
側(cè)面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當(dāng)優(yōu)雅的，沒有規(guī)矩的造型，全是通過流暢的設(shè)計(jì)讓側(cè)面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。
-別克英朗的動力表現(xiàn)如何?
1.4T發(fā)動機(jī)最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數(shù)據(jù)上面的成績還算搶眼，較早的爆發(fā)區(qū)間更加適應(yīng)城市使用，但技術(shù)上面還是差了些亮點(diǎn)。相比起科魯茲1.4T發(fā)動機(jī)十八般先進(jìn)兵器的武裝，這款發(fā)動機(jī)最大的亮點(diǎn)還是在于輸出，這款中規(guī)中矩的渦輪增壓發(fā)動機(jī)或許會給人感覺有些不夠分量，但對于新英朗的定位來說已經(jīng)足夠應(yīng)付。
7速DCG雙離合變速器只會搭載在1.4T的高配車型上面，它是通用新研發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)出現(xiàn)在新科魯茲的1.4T車型上面，也是以后通用緊湊型車級別的主力戰(zhàn)將，也花了不少力氣研發(fā)，尤其是在壽命和耐久性上面特別重視，另外輕量化和啟停都是它的利器。
-推薦理由一：乘坐舒適內(nèi)飾豪華
舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設(shè)計(jì)感還是挺強(qiáng)的，線條和造型相當(dāng)流暢舒展，立體感也很強(qiáng)，皮質(zhì)還不錯(cuò)，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯(cuò)，座椅非常貼合后背，長時(shí)間乘坐也不太累。
全新英朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人留下了不錯(cuò)的印象，不失時(shí)尚感，精致和活力又十分得當(dāng)。這在別克新車型里邊是非常有個(gè)性和風(fēng)格的設(shè)計(jì)，就連昂科威都不及它驚艷，畢竟昂科威還要兼顧豪華，所以在所難免要加入更多有些冗余的裝飾點(diǎn)綴，但新英朗卻不用考慮這么多，只需要負(fù)責(zé)貌美如花，賺錢養(yǎng)家自然會有人分憂。
-推薦理由二：自然語音識別好評
全新英朗在其他配置方面還是不缺乏亮點(diǎn)的，自然語音識別功能是最大的優(yōu)勢，它不僅僅是簡單的指令識別，系統(tǒng)的智能化程度比較高，能識別不同的表達(dá)方式，并不只是限定于指令式表達(dá)，達(dá)到人機(jī)對話的效果，跟Siri差不多。
小排量渦輪車型推薦：上海大眾斯柯達(dá)-明銳
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.99~17.99萬元
-斯柯達(dá)明銳的外觀設(shè)計(jì)如何?
從斯柯達(dá)的家族前臉設(shè)計(jì)中依稀可見其早年輝煌時(shí)代的風(fēng)格，穩(wěn)重實(shí)用，略帶些個(gè)性又不反人類，識別度極高的C字形的尾燈得到了沿用。
-斯柯達(dá)明銳的動力表現(xiàn)如何?
全新明銳搭載的大眾EA211發(fā)動機(jī)我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的挑戰(zhàn)，大眾也將1.4TSI發(fā)動機(jī)的最大功率上調(diào)至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發(fā)動機(jī)默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現(xiàn)民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強(qiáng)。
-推薦理由一：空間表現(xiàn)不錯(cuò) 后備箱容積驚人
老款明銳空間并不是強(qiáng)項(xiàng)，而新明銳的提升幅度就很大了，當(dāng)然，除了車身尺寸的變化原因外，后面提到的使用MQB平臺也是重要因素。咱們首先看乘坐方面的表現(xiàn)，除了常規(guī)的172cm的乘客體驗(yàn)外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個(gè)子蘭博(@跟他聊聊)進(jìn)行了試乘，結(jié)果讓人頗為驚喜。
最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達(dá)到1580L!要知道同級車?yán)锬愫茈y找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價(jià)位的SUV都恐有不及。
-推薦理由二：內(nèi)飾高級感提升
本次改款，明銳增加了諸如ACC自適應(yīng)巡航等高科技配置，對內(nèi)功進(jìn)行了一番精雕細(xì)琢，使其競爭力進(jìn)一步提升。
作為最受大家吐槽之一的四輻方向盤依舊沒有被換掉，我覺得斯柯達(dá)在選擇這個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候有他們自己的想法，大家會發(fā)現(xiàn)全新速派也使用了同款的四輻方向盤，可見斯柯達(dá)對這兩款車的定位并非與昕動一樣運(yùn)動，使用更穩(wěn)重的四輻方向盤也無可厚非。
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