自駕去西藏旅行需要花費(fèi)多少錢
對(duì)于去西藏是個(gè)不錯(cuò)的選擇,新鮮的空氣,深藍(lán)的天空,一望無際的陸地,猶如處于仙境般的感覺,那究竟去西藏自駕旅行需要花費(fèi)多少錢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的自駕西藏所需費(fèi)用,希望能幫到你。
自駕西藏所需費(fèi)用
交通費(fèi)用:北京出發(fā),常規(guī)川進(jìn)青出線路(包含稻城亞丁)公里數(shù)在9000公里左右,百公里十個(gè)油,全程需要900個(gè)油,藏區(qū)油價(jià)稍高,按照全程92號(hào)汽油7塊算(如果車必須加95號(hào)汽油,建議還是換輛車再去西藏),油費(fèi)開支900*7=6300元,高速費(fèi),北京到成都860元左右,西寧到北京950元左右,再加上別的過路過橋費(fèi),全程過路費(fèi)按照2000元算已經(jīng)是最低,所以全程交通支出費(fèi)用在8300元上下。
遠(yuǎn)方有時(shí)候并不遠(yuǎn)
有人說可以趁著高速免費(fèi)的時(shí)候跑長(zhǎng)途,但是最近幾年來自有車輛快速普及,節(jié)假日免費(fèi)的時(shí)候,高速公路上車滿為患,許多新手借機(jī)上路,增加了很多不確定因素,因此如果條件允許,國家免費(fèi)的便宜能不占就盡量不占吧。
食宿消費(fèi):全程在路上,吃住的話不能太次,到了成都得吃個(gè)火鍋,到了理塘吃個(gè)高原魚,到了林芝吃個(gè)石鍋雞,到了拉薩藏家宴不能少,到了青海甘肅手抓肯定要來一份,平常偶爾吃吃川菜,泡面,兩個(gè)人在外面十八天,早餐算20,午餐80,晚餐100,一天200吃飯是個(gè)正常值,18*200=3600元,住宿的話就按照七天如家的快捷酒店水平,17*200=3400元,食宿支出7000元
獨(dú)享靜世界-亞丁
門票問題:這一路主要會(huì)產(chǎn)生的門票,主要有成都市里的景點(diǎn):武侯祠,熊貓基地、杜甫草堂、金沙等,路上的有:瀘定橋,塔公寺、稻城亞丁、來古/米堆冰川、大峽谷、墨脫、拉薩市里的布達(dá)拉宮、大小昭寺、色拉寺、羊湖、納木錯(cuò)、茶卡鹽湖、青海湖、塔爾寺等,人均門票支出在1600-1800之間,兩人合計(jì)3400元(未算折扣的前提下)
以上費(fèi)用是必須支出的費(fèi)用,還有一些隱形費(fèi)用也在此列出以下:車輛維修保養(yǎng)各種添加劑以及爆胎準(zhǔn)備配件的成本,1000元/車;出發(fā)前采購裝備的費(fèi)用,登山鞋,運(yùn)動(dòng)服,護(hù)膚品,個(gè)人用品,1000元/人,兩人合計(jì)2000元;個(gè)人藥品及保險(xiǎn)支出:出發(fā)前買些紅景天,路上高反了買點(diǎn)氧氣和抗高反藥物,路上不定有個(gè)頭疼腦熱不舒服的,另外一定要買旅行保險(xiǎn),這個(gè)都下來按照300/人,兩人合計(jì)600元,最后還有一個(gè)購物環(huán)節(jié),出去一趟總要為自己,為家人為朋友,為同事帶點(diǎn)什么東西回來,這個(gè)采一個(gè)中間值,2000元/人,合計(jì)4000元。
這樣兩個(gè)人從北京出發(fā)自駕西藏一趟的大致費(fèi)用列表就出來了:交通支出8300+食宿7000+門票3400+其他雜費(fèi)7600=26300元,平均每人13150元。不算不知道,一算嚇一跳,看來自駕去一趟西藏成本還是蠻高的。
開車去西藏要注意的事項(xiàng)
發(fā)動(dòng)機(jī)類型
低轉(zhuǎn)扭矩更大的柴油車更適合
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的核心,在起伏不斷的盤山公路上,對(duì)汽車的功率扭矩有著一定的要求,本質(zhì)上自然是功率扭矩越大越好,但在一定價(jià)位內(nèi),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩天性顯然能Hold住這種路況,多拉幾個(gè)人、多帶一點(diǎn)行李,汽車也不會(huì)有超負(fù)荷的表現(xiàn)。
增壓器讓汽車面對(duì)“高反”更從容
另外,汽車也有“高反”,低氣壓讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“吸入”不了足夠的空氣滿足燃燒需求,所以帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)高反會(huì)更加從容。另外,如果走的是路況較差的、起伏較多的川藏線,那么建議選擇渦輪增壓車型,因?yàn)橐l繁拉高轉(zhuǎn)速,增壓效果好,還省油,如果是路況好一點(diǎn)、平路較多的青藏線,那么建議選擇機(jī)械增壓車型,發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速就能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的增壓效果,日常駕駛動(dòng)力會(huì)更游刃有余。
變速箱類型
DSG/DCT不適合低檔位頻繁換擋
對(duì)于進(jìn)藏而言,低檔位表現(xiàn)較差的雙離合變速箱第一個(gè)會(huì)被淘汰,頻繁高轉(zhuǎn)速低檔位開車,很多干式雙離合變速箱都承受不了長(zhǎng)期的大扭矩頻繁換擋,容易過熱,且駕駛體驗(yàn)很差。部分低端車型使用的CVT變速箱也不適合,這種變速箱的優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)速的超高傳動(dòng)比,節(jié)油是其關(guān)鍵詞,但扭矩承受能力卻有限,長(zhǎng)期大扭矩“低檔位”使用同樣會(huì)影響變速箱壽命。至于手動(dòng)變速箱,頻繁換擋容易讓人疲勞,綜合來看,還是傳統(tǒng)的行星齒輪自動(dòng)變速箱最適合這種駕駛環(huán)境。
底盤懸架/輪胎選擇
面對(duì)復(fù)雜多變的路況,自然應(yīng)該選擇支撐性和舒適性都很出色的多連桿后懸架(最好非獨(dú)立五連桿,再帶上穩(wěn)定桿),板車后懸雖然可靠耐用,但長(zhǎng)時(shí)間顛簸會(huì)讓人處于煩躁、疲勞的狀態(tài),不利于安全駕駛。當(dāng)然,懸架也不是越高端越舒適越好,很多100多萬的旗艦車都配主動(dòng)空氣減震器,這玩意在常規(guī)公路、高速開起來舒適度極高,但也很嬌貴,不適合進(jìn)藏。
輪胎同樣應(yīng)該選擇抓地好、舒適度高的大胎寬、高扁平比型號(hào),例如一些硬派SUV的輪胎,扁平比都在75%左右,胎壁厚實(shí),花紋很深,可靠耐用,抓地力強(qiáng),不怕磕碰。
四驅(qū)系統(tǒng)/助力轉(zhuǎn)向
嚴(yán)格走公路線的話,實(shí)際上進(jìn)藏對(duì)四驅(qū)車并沒有硬性要求,另外,即使是脫困能力非常強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)車,個(gè)人也不建議開車在不知名的路線上游蕩,風(fēng)險(xiǎn)很大。
頻繁大角度轉(zhuǎn)向的盤山公路
轉(zhuǎn)向比偏大偏輕為宜,進(jìn)藏出了名的九曲十八彎,偏輕的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是個(gè)不錯(cuò)的選擇,雖然缺乏路感,但非常省力,不容易疲勞,同時(shí),轉(zhuǎn)向比要大,靈敏度要高,開起來更省心。
油箱容積/行李架改裝
對(duì)進(jìn)藏而言,汽車油箱自然是越大越好,可以免除頻繁找加油站的麻煩。另外,盡量選擇后備箱空間大的SUV車型,可以帶上幾個(gè)裝滿油的備用油箱,降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí),車頂行李架上方也可以加裝行李箱,用來放置日常用品。