動車與高鐵的區(qū)別
動車與高鐵的區(qū)別
高鐵是動車嗎?動車是高鐵嗎?高鐵和動車有什么區(qū)別?高鐵和動車哪個快?這個問題常常被大家提起，今天小編就給大家系統(tǒng)地總結(jié)一下動車和高鐵的區(qū)別，看看高鐵和動車到底有什么差別。
高鐵和動車有哪些區(qū)別
高鐵和動車的區(qū)別
高鐵和動車哪個快?它們有什么區(qū)別?動車和高鐵哪個更貴?這是常常被大家問起的問題，今天為大家匯總整理了動車和高鐵的區(qū)別。
基本概念高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。
1. 簡稱不同， 高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。
2. 時速不同，高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右，目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成)。
3. 軌道不同，高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性;彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔;大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離;高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性;高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。而動車是一種列車形式，意思是動力分散式列車，車廂也有動力。動車一般來說是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過的普通鐵路，這種改造過的普通鐵路時速能達到200-250公里。而且一組動車組，可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有;也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外4節(jié)沒有;也可以是8節(jié)全有動力。
4、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
關(guān)于高鐵的定義，國際上也沒有共識。根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的解釋，狹義的輪軌高速鐵路，是指新建設(shè)計運營時速250公里及以上的鐵路，和通過提速改造后，運營時速達到200公里或以上的鐵路。從字面定義上，高速鐵路是所有鐵路中的一種，是純粹以鐵路的運行速度劃分的鐵路種類。
我國的高速鐵路，通常有四種標準。第一種是設(shè)計時速300-350公里時速高速鐵路，如京滬高鐵、武廣高鐵。第二種是設(shè)計時速200-250公里時速高速鐵路，如京哈線秦沈段。第三種是設(shè)計時速200-250公里客貨混跑鐵路，如漢宜鐵路、向莆鐵路。第四種是改造后時速達200公里既有線路，如滬昆線浙贛段。
動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”。C字頭列車全稱是“城際動車組旅客列車”，簡稱“城際列車”。
動車組，英文為multiple unit trainsets。與傳統(tǒng)列車由機車在列首拉動車輛編組不同，動車組是由若干輛自帶動力的車輛和若干輛不帶動力的車輛，組成固定，不可更改的編組運行的一種列車。按動力配置方式分為動力分散式動車組(動力來源于多個車廂)和動力集中性動車組(動力來源于車頭和車尾兩節(jié)車廂)。
綜上所述：“高鐵”只是鐵路線路的一種，它是一條路。而“動車”指的是鐵路車輛的一種，它是車。小伙伴們都搞清楚了嘛?
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