東方之星沉船事故涉及的勞動(dòng)法問題詳解

　　勞動(dòng)法(labour law)，是調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系以及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范總稱。它是資本主義發(fā)展到一定階段而產(chǎn)生的法律部門;它是從民法中分離出來的法律部門;是一種獨(dú)立的法律部門。這些法律條文規(guī)管工會(huì)、雇主及雇員的關(guān)系，并保障各方面的權(quán)利及義務(wù)。

　　【事故背景】

　　2015年6月1日深夜11點(diǎn)多，隸屬于重慶東方輪船公司的“東方之星”大型豪華游輪從南京駛往重慶，在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風(fēng)沉沒。出事船舶載客456人，其中內(nèi)賓406人、旅行社隨行工作人員5人、船員47人，船上乘客多為上海一旅行社組織的“夕陽紅”老年旅游團(tuán)成員，年齡在50-80歲不等。據(jù)媒體報(bào)道，目前共搜尋遇難者遺體431具，生還14人，失蹤11人。

　　【法律分析】

　　“東方之星”沉船事件令人痛心。那么，在此次事件的背后，從法律角度，特別是從《勞動(dòng)法》的角度又會(huì)折射出怎樣的勞動(dòng)用工的問題和善后工作的處理?

　　一、關(guān)于“東方之星”的沉船事件中的三類當(dāng)事人群

　　1、關(guān)于“東方之星”乘客

　　沉船事故發(fā)生時(shí)，適逢6月1日深夜，船上的乘客大多屬于50-80歲不等的老年人;此時(shí)，不難想象，能夠在工作日乘坐游船外出旅游且年齡在50-80歲不等的人，應(yīng)當(dāng)大多數(shù)屬于離退休人員。當(dāng)然，這中間不排除一些并未退休而是休年假外出旅游的可能。那么，針對(duì)這種假設(shè)，進(jìn)行如下分析：

　　(1)假如有一些乘客系在職職工休年休假而乘船外出旅游

　　根據(jù)《職工帶薪年休假條例》的規(guī)定，機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位、民辦非企業(yè)單位、有雇工的個(gè)體工商戶等單位的職工連續(xù)工作1年以上的，享受帶薪年休假。那么，員工在休年休假期間發(fā)生意外事故而身亡的，是否屬于工傷呢?結(jié)合《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，顯然員工在休假期外出旅游發(fā)生的意外，既不屬于在工作時(shí)間、工作場(chǎng)所，也不屬于履行工作職責(zé)，故不屬于工傷。

　　(2)假如一些乘客屬于退休人員

　　根據(jù)《勞動(dòng)合同實(shí)施條例》的規(guī)定，勞動(dòng)者在達(dá)到法定退休年齡的，勞動(dòng)合同終止。如果此時(shí)用人單位聘請(qǐng)退休人員入職繼續(xù)用工的，雙方之間建立勞務(wù)關(guān)系，由此而產(chǎn)生糾紛的，依照《合同法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。企業(yè)退休返聘人員在外出旅游發(fā)生意外傷害的，其損害后果應(yīng)當(dāng)由相關(guān)的保險(xiǎn)公司和船舶的所有者承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任。

　　2、關(guān)于旅行社隨行工作人員

　　根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第14條有關(guān)規(guī)定，在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。結(jié)合此次沉船事件中相關(guān)情形得知，“東方之星”客船上有某旅行社隨行工作人員5人，這5名工作人員既是帶隊(duì)人員，也是負(fù)責(zé)這些隨團(tuán)乘客在船上及履行期間的人身安全等。換句話說，旅行社隨行工作人員在船上帶隊(duì)前往重慶，其船上應(yīng)視為是在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為工傷。

　　3、關(guān)于“東方之星”客輪上船員等船舶工作人員

　　根據(jù)《海商法》、《船員條例》的規(guī)定，船員就是經(jīng)船員注冊(cè)取得船員服務(wù)簿的人員，包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員在與用人單位訂立勞動(dòng)合同后，再由用人單位將其派遣至船東的船舶上進(jìn)行工作。船舶就是船員的工作場(chǎng)所。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第14條有關(guān)規(guī)定，職工在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。船員在船工作期間因意外事故造成船舶顛覆沉沒，造成其意外身亡的，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為工傷。

　　二、關(guān)于工傷、工亡賠償標(biāo)準(zhǔn)

　　在這次事件中，遭受意外傷亡的人員如果被認(rèn)定為工傷，將會(huì)根據(jù)傷害后果分為因工受到傷害和因工死亡兩種情形。

　　1、因工受傷

　　根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，職工因工作遭受事故傷害的，享受工傷醫(yī)療待遇。職工因工受傷致殘的，根據(jù)被鑒定的一級(jí)至十級(jí)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，享受相應(yīng)的工傷待遇。具體如下：

　　(1)被鑒定為一級(jí)至四級(jí)傷殘的，保留勞動(dòng)關(guān)系，退出工作崗位，領(lǐng)取傷殘津貼和一次性傷殘補(bǔ)助金;

　　(2)被鑒定為五級(jí)、六級(jí)傷殘的，領(lǐng)取一次性傷殘補(bǔ)助金;保留與用人單位的勞動(dòng)關(guān)系，由用人單位安排適當(dāng)工作。難以安排工作的，由用人單位按月發(fā)給傷殘津貼;

　　(3)被鑒定為七級(jí)至十級(jí)傷殘的，領(lǐng)取一次性傷殘補(bǔ)助金;勞動(dòng)、聘用合同期滿終止，或者職工本人提出解除勞動(dòng)、聘用合同的，領(lǐng)取一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金和一次性傷殘就業(yè)補(bǔ)助金。

　　2、因工死亡

　　根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第37條規(guī)定，職工因工死亡，其直系親屬按照下列規(guī)定從工傷保險(xiǎn)基金領(lǐng)取喪葬補(bǔ)助金、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補(bǔ)助金：

　　(1)喪葬補(bǔ)助金為6個(gè)月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資;

　　(2)供養(yǎng)親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動(dòng)能力的親屬。標(biāo)準(zhǔn)為：配偶每月40%，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加10%。核定的各供養(yǎng)親屬的撫恤金之和不應(yīng)高于因工死亡職工生前的工資。

　　(3)一次性工亡補(bǔ)助金標(biāo)準(zhǔn)為上一年度全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2014年全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入28844元，故一次性工亡補(bǔ)助金為57.688萬元。

　　三、如何申請(qǐng)工傷認(rèn)定?

　　根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，職工發(fā)生事故傷害的，所在單位應(yīng)當(dāng)自事故傷害發(fā)生之日起30日內(nèi)，向統(tǒng)籌地區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)。遇有特殊情況，經(jīng)報(bào)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門同意，申請(qǐng)時(shí)限可以適當(dāng)延長(zhǎng)。用人單位未按前款規(guī)定提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)的，工傷職工或者其近親屬、工會(huì)組織在事故傷害發(fā)生之日起1年內(nèi)，可以直接向用人單位所在地統(tǒng)籌地區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)。

　　【結(jié)語】

　　“東方之星”客輪的沉船事件的發(fā)生，是我們你每一個(gè)國(guó)人都不希望看到的，既然天公的不作美，導(dǎo)致了這次災(zāi)難的發(fā)生，那么，為了不能忘卻的慘痛記憶，我們更應(yīng)該活好每一天。