駕駛技術理論知識(2)
駕駛技術理論知識
14、上坡起步的基本要領
其實，一旦熟悉了MT 車上坡起步的各項操作，其中的竅門并非很難掌握。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動(手閘);要起步時，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置;然后慢慢地放松離合器踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結合狀態(tài)時，緩緩放松駐車制動拉桿。離合器完全結合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。
*車身向下一沉，表示起步成功
以上操作的關鍵問題是如何使離合器進入半結合狀態(tài)以及什么時候放松駐車制動拉桿。這兩項操作不要操之過急，好一項一項準確無誤地完成。
進入離合器半結合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。當離合器開始結合時，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。
*練習上坡起步的注意事項
要想在坡道上順利起步，必須反復練習，才能掌握其中的竅門。練習時，必須隨時練習車后的情況，當車后有機動車輛或者行人、自行車時，好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導致錯誤操作，引起事故。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。有意識地進行這方面的練習，有利于提高坡道起步的操作能力。
15、彎道駕駛要點
A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。B、絕對不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。C、不要緊跟前車之后，也不要猛踩制動踏板，以防追撞事故。
*轉(zhuǎn)彎的兩個技巧
(1)外-內(nèi)-外路線
是指進入彎道時車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時又靠彎道外側(cè)行駛。這樣，車輛實際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過彎道時的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。
(2)慢進快出
即在進入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。在接近彎道50米遠處，可以運用緩行或制動使車速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過彎道。當彎道較緩時，也可以不換擋減速通過。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時間，將要離開彎道時可以加速行駛。若轉(zhuǎn)彎后動力損失嚴重，汽車乏力時，可以換低擋加速，盡快恢復正常車速行駛。
16、上下坡道的駕駛方法-AT車要鎖住超速檔
在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動力，從而滿足正常行駛對驅(qū)動力的要求。對帶有動力模式和經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。
上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。由于上坡時汽車的軸荷后移，前軸負荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡時轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應隨線路變化輕輕改變方向。
在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機制動減緩汽車在下坡時的行駛速度。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導致制動器制動力不足，嚴重時制動性能完全喪失。
下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。
17、拖擋問題
拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低?，F(xiàn)在很多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達到拖擋的目的。
*為什么要拖擋?
通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。
對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負荷，以減低制動失效的可能性。
喜歡賽車的人：是入彎前的一個準備，用來保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動作，同時也可收到機械剎車之效。
拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。
*拖擋的弊端
拖擋未必一定安全!這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術。無論是自動還是手動排擋車，當你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。如果在這個時候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤，去應付突發(fā)事件。而其實在拖擋減速時也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著，然后拖擋減慢車速。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。
關于汽車的耗損。拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗，或準確一點說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實利用引擎在運行時產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費汽油。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。
*拖擋-結論
拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。但倘若車速不高，只利用制動器停車，就足夠了。
18、新司機的初次上路
每位新司機都會面臨初次上路的考驗，所以要有一定的心理準備，才能順利、安全地行車。
當你第一次單獨駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術動作操作，是能夠做到安全行車的。
其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準確判讀車況，提前做好處理情況的心理準備。行車時需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機和行人。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應迅速采取措施，驚慌失措只會導致操作失常，引起事故。
初次駕車上路，行車前的技術準備是十分必要的。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應在開闊地帶練習一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。上路前檢查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習慣，保證安全。好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮"之類字樣，請車后的老前輩們多多關照為妙。
初次行車，要注意選擇行車時間、路線。可選擇休息日或避開上下班的交通高峰時間。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術難度，更易于安全順暢地駕駛。行車路線應選擇車流量較少，開闊平坦，與非機動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進，逐步提高。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一般要保持30米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗很難巧妙處理。需要并線或超車時，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動作不能猶豫。新司機要注意盲區(qū)問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險的。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應付的情況反而增多，自己并不安全。
總之，新司機初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實踐，經(jīng)過一段時間，情況就會好轉(zhuǎn)。一般單獨駕車超過2000公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過5000公里，心理和技術便趨向穩(wěn)定。
初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾經(jīng)這般過。
19、空擋行駛很危險
很多人在平坦的道路上行駛時，將汽車加速到相當?shù)乃俣群螅认码x合器掛空擋，利用慣性行駛。待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。如此反復以節(jié)省燃料。這是一個不省油且非常危險的不良習慣。
*空擋駕駛并不省油
其實，汽車在掛空擋時是可以省一點油，但當汽車速度降低后再加速到原來的速度時必須消耗比掛檔行駛時更多的油料。這樣，在空擋加速這一個周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時少，沒有達到省油的目的?？論跣旭偛坏皇∮停矣捎陬l繁的換擋，對離合器和齒輪等機件的磨損較大。
*空擋駕駛非常危險
一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實行緊急剎車。這時若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結合在一起。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，這就是人們經(jīng)常所說的“盡情引擎剎車"。這樣，一方面可以防止瞬間剎車的壓力使剎車鼓抱死而減低剎車效果;另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢下來。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不連接，沒有引擎剎車作用的幫助。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑行，終司機無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，滑得越厲害。
*相關的幾個不良習慣
剎車時踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險。特別是下坡時，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。同樣的道理，在停車前不能先踩離合器或先換入空擋。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險的。
20、行車省油十法
(1)每次出行，都應該了解行車路線。這一點很重要，不僅要選擇兩點間近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準停車、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。
(2)要避免堵車。堵車浪費燃料的，因此，建議您盡量避開上下班的高峰期上路。
(3)停車等人或裝卸物品時，好關閉發(fā)動機。因為發(fā)動機每空轉(zhuǎn)10分鐘，約浪費140CC燃料，而這些燃料可供您的車行駛1440米。
(4)要避免行車中途突然加速。行車時的檔位選擇要適當，該四檔的時候，不能用三檔。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加速時，耗費燃料多，猛加速10次，約耗費燃料120CC以上。
(5)起步時，好緩慢些。急速起步傷車，也浪費燃料，據(jù)測算，急速起步10次，約浪費燃料120CC以上。
(6)避免空踩油門?？詹扔烷T10次，約浪費燃料60CC以上。
(7)該快時，不能慢。在高速公路上行駛，時速好保持在80公里，這個車速的耗油量小。
(8)要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費燃料260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。
(9)車上應避免放置無用的物品。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大，其實轎車對載重非常敏感，如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。
(10)要達到節(jié)油的目的，選擇什么車型是根本的，排氣量越大的車耗油越多。因此，要根據(jù)使用車的目的、坐車的人數(shù)，選擇省燃料、效率高的車。
21、駕車節(jié)油小知識
(1)在平地開50公里/小時時，開幾檔省油?A：開三檔;B：開四檔。
答：正確的答案應是開四檔。因為人們選擇的檔數(shù)越高，馬達轉(zhuǎn)速就越慢，耗油也越小。
(2)在天氣寒冷時，發(fā)動汽車后該怎樣?A：在啟動車輛前，先讓馬達空轉(zhuǎn)一會兒使其熱起來。B：立即啟動車輛。
答：正確的做法是立即啟動車
22、駕駛技竅
(1)、提速并線。正常路況下，常見新手司機一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。
應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。
(2)、剎車時觀察后視鏡?，F(xiàn)在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
(3)、過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾--有此癖好者除外。
(4)、減檔超車。需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力--僅適用于手檔車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
(5)、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉"，麻煩大大。左面發(fā)生事故多是“鐵蹭鐵"，小問題而已。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術安全駕駛更重要。
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