我國隨著國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快速的發(fā)展，公路工程在各地均較大幅度的興起，下面是由學習啦小編整理的公路工程師職稱論文范文，謝謝你的閱讀。

　　公路工程師職稱論文范文篇一

　　公路工程環(huán)境保護

　　摘要: 公路工程對環(huán)境的影響具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補和預測等特點,因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點,以工程前期、施工期和營運期等階段為切入點,有針對性地采取相應的措施,把公路工程建設對自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低。

　　關鍵詞:公路工程

　　環(huán)境

　　保護

　　1. 公路工程對環(huán)境影響分析

　　1.1工程前期對環(huán)境的影響

　　長期以來,公路的規(guī)劃、設計人員沒有對于公路的環(huán)保問題如何解決給予足夠的重視。在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進行分析評價并提出相應的環(huán)保措施,但由于公路工程施工對沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化指標,因而在實際操作過程中,從管理層到設計人員,往往忽略工程建設與使用對環(huán)境造成的負面影響,從而導致公路規(guī)劃與設計在環(huán)保方面的不足。

　　1.2工程施工期對環(huán)境的影響

　　施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準備工作和正式組織施工兩大活動。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失,惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境,加速地表侵蝕,增大地表徑流,增加水土流失,改變自然流水形態(tài),加劇水質(zhì)惡化,從而直接導致對自然環(huán)境的破壞。

　　1.3項目營運期對環(huán)境的影響

　　營運期開始意味著項目巨大的經(jīng)濟效益和社會效益開始發(fā)揮作用,同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負面影響的開始。隨著交通量的與日俱增,噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇,噪音對沿線居民、學校和機關單位的學習、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響。

　　2. 環(huán)境保護措施

　　2.1工程前期環(huán)保措施

　　2.1.1珍惜自然環(huán)境,規(guī)劃好公路用地范圍

　　1)保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地,保護和增強現(xiàn)有土地的利用。

　　2)路線應與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào),促進城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾,又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展;另一方面又要方便車輛進出城鎮(zhèn),盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距―――“靠而不近,離而不遠”。

　　3)避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等。

　　2.1.2設計要結(jié)合自然地形

　　1)平面線形:在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法,采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

　　2)縱面線形:合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。

　　3)邊坡設計:在確保穩(wěn)定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào),并用植物進行綠化(可結(jié)合各種土工防護結(jié)構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整理,既可產(chǎn)生自然美感又可防風蝕。

　　2.2施工階段環(huán)保措施

　　1)減少水土流失。根據(jù)實際填挖土質(zhì)合理設置邊坡坡度;合理設置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng),及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。

　　2)減少噪音污染。禁止噪音超標機械進入施工現(xiàn)場,平時注意機械維修保養(yǎng);合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。

　　3)防止大氣污染。材料堆放應采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經(jīng)常灑水防塵。

　　4)防止水質(zhì)污染。加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作,避免阻塞河道。

　　2.3營運期環(huán)保措施

　　1)加強公路管養(yǎng)工作,對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養(yǎng)護維修工作。對沿線收費站和服務區(qū)的垃圾及污水要進行環(huán)保處理。

　　2)加強公路綠化及其養(yǎng)護工作,既創(chuàng)造良好的視覺景觀,又可降噪防塵。

　　3)加強交通管理,控制不符合環(huán)保和技術規(guī)定的車輛上路行駛,路線靠近或穿越居民區(qū)應限制鳴笛,完善交通標志、標線,保持良好的交通運輸服務狀態(tài)。

　　3. 結(jié)論

　　1)加強環(huán)保意識和宣傳力度。公路工程必然要對環(huán)境產(chǎn)生負面影響,而環(huán)境保護工作已越來越受到重視,因此,在公路工程全過程中應加強環(huán)保工作。必須加大公路環(huán)境保護工作的力度,從宣傳教育方面入手,切實提高公路施工人員的環(huán)保意識。

　　2)規(guī)范施工全過程,使工程項目可持續(xù)發(fā)展。公路施工環(huán)保工作要從源頭抓起,首先要有環(huán)保觀念,在公路設計階段就應重視環(huán)保措施,并在公路工程開工前,制定一套完整環(huán)保制度,在營運期間加強可持續(xù)發(fā)展養(yǎng)護工作,將環(huán)保落到實處,將公路施工對環(huán)境的負面影響降低到最低。

　　3)完善監(jiān)督制度,使環(huán)保措施有效實施。只有建立切實可行的監(jiān)督機制,將環(huán)境保護與工程質(zhì)量考核相結(jié)合,落實責任到人,才能使環(huán)保措施得以有效長期的實施。加強對公路環(huán)境問題的深入研究,促使我國公路建設、公路環(huán)境治理水平早日達到發(fā)達國家水平。

　　參考文獻：

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　　[5]劉純青,龍春英.高速公路路塹邊坡景觀營建藝術模式初探[J].安徽農(nóng)業(yè)科學, 2007.

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